6BT5.9-C115

發(fā)動機(jī)一般都是以自由端為第一缸。

康明斯6B5.9型柴油發(fā)動機(jī)主軸承蓋螺栓和連桿螺栓在擰緊前要再次檢查螺栓與螺孔的清潔，并要在螺栓螺紋處，加注少許潤滑油，然后裝人螺孔進(jìn)行擰緊，在擰緊螺栓時(shí)，主軸承和連桿軸承螺栓擰緊力矩順序有所不同，在這里分別介紹各自的擰緊方法和要求。 (1)曲軸主軸承蓋螺栓的擰緊從中間向兩邊按次序擰緊，擰緊分三次進(jìn)行。第一次的擰緊力矩為50N-m，第二次為80士6N"m，第三次轉(zhuǎn)角60。土50,最終的擰緊力矩可達(dá)170N-m0 (2)連桿螺栓的擰緊次序?yàn)閮蓚€螺栓交替擰緊，分兩次進(jìn)行，第一次的擰緊力矩為55N-m.第二次轉(zhuǎn)角600，最終的擰緊力矩為126N"m0 (3)上述兩點(diǎn)中都有一種轉(zhuǎn)角擰緊的提法，在這里就轉(zhuǎn)角需要加以說明，康明斯6BT5.9型柴油發(fā)動機(jī)屬美國進(jìn)口，裝配精度較高，關(guān)鍵螺栓采用不同的擰緊轉(zhuǎn)角要求，將螺栓先做預(yù)緊而后按轉(zhuǎn)角擰緊，使用轉(zhuǎn)角器擰緊最好，如無條件的情況下，可在螺栓的六角處作一標(biāo)記，以照標(biāo)記轉(zhuǎn)動印。即可。 (4)目前有不少維修人員使用的力矩扳手較舊，在使用中根本談不上校對，認(rèn)為將螺栓擰緊就可，不按裝配要求擰緊、超力矩現(xiàn)象十分嚴(yán)重，還有不少維修人員認(rèn)為擰緊力矩是加力，認(rèn)識不到擰緊在最具測量中的重要性，往往造成主軸承蓋和連桿因超力受壓而變形，造成不必要的損失，所以在擰緊螺栓時(shí)一定要采用較好的可調(diào)型擰緊扳手，擰緊前要經(jīng)校對，避免超力和達(dá)不到擰緊力矩的要求。 (5)連桿螺栓不提倡連續(xù)使用，是因?yàn)檫B桿在發(fā)動機(jī)曲軸一連桿機(jī)構(gòu)中起著重要的作用，它的V.下運(yùn)動速度較快，如果螺栓經(jīng)多次使用，就會出現(xiàn)不同程度的疲勞變型、拉長、微裂紋等故障一但斷裂，意想不到的損失就會從天而降。因連桿螺栓屬安全件，故不提倡連續(xù)使用。