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所謂正時(shí)。就是進(jìn)排氣，噴油和點(diǎn)火的最佳時(shí)間點(diǎn)的校正。 ·1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪的正時(shí)標(biāo)記，和汽缸蓋，氣缸上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊 2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個(gè)不同顏色鏈條瓣。分別對(duì)準(zhǔn)凸輪軸和曲軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記，有些是單凸輪軸的，就只需要對(duì)齊兩個(gè)點(diǎn) 3.如果是凸輪軸中置的，沒(méi)有鏈條和皮帶的。那一定有一個(gè)介輪也叫惰輪。上面分別有標(biāo)記齒輪正式點(diǎn)，分別對(duì)上凸輪軸，曲軸， 如果您的車是柴油機(jī)。那就按第三點(diǎn)調(diào)節(jié)。同時(shí)對(duì)準(zhǔn)噴油器的正時(shí)齒輪就可以了。

差距不大 可以,這個(gè)馬力上改動(dòng)不難,只需改動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)就可以了,換一組進(jìn)氣管減小進(jìn)氣阻力。另可加裝一渦輪增壓。就解決了 一般不需加大活塞和發(fā)動(dòng)機(jī) 使用的L3發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的(日本馬自達(dá)生產(chǎn))。源自馬自達(dá)與福特分家前的老馬6平臺(tái)... 發(fā)動(dòng)機(jī),因未獲得馬自達(dá)授權(quán)國(guó)產(chǎn),只能繼續(xù)進(jìn)口。目前仍然有一汽馬自達(dá)8、福特S-MA... 老款整機(jī)進(jìn)口,新款為進(jìn)口組裝,降價(jià)后的就不清楚了!發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的,變速箱也是進(jìn)口的,底盤(pán)也是進(jìn)口的,車上面沒(méi)有幾個(gè)零件是中國(guó)產(chǎn)的,只不過(guò)是把別人的生產(chǎn)線買來(lái),把別... 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)都是定期報(bào)廢的,一架飛機(jī)配五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)是永不報(bào)廢的,可以五架飛機(jī)共一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),就像中國(guó)的衛(wèi)生紙是一次性的,外國(guó)的衛(wèi)生紙是可以回收的,。中國(guó)的... 所以WRC里面車雖然只有300馬力,但是極速也就限制在200Km,于是加速度就很駭人~空氣動(dòng)力學(xué),基本上算是一個(gè)極速的瓶頸,馬力很大的引擎有很多,不乏一些過(guò)1000馬力的引...