奇兵減振器

截止到上個(gè)月既2007年11月18日,經(jīng)過(guò)在吉林四平夏利銷(xiāo)售公司和黑龍江黑河兩地裝上出租車(chē)實(shí)際實(shí)驗(yàn)5萬(wàn)公里以上,可以證明5年來(lái)的心血沒(méi)有白費(fèi),新研制成功的夏利減振器不但不響不硬,并且駕駛裝了這樣減振器的車(chē)過(guò)坑是一種美好的享受,從此以后就剩下資金投入這個(gè)問(wèn)題了,然后就可以讓更多的司機(jī)享受到這種產(chǎn)品。其實(shí)即使新車(chē)買(mǎi)回來(lái)就響的例子很多,我在四平4S做售后的時(shí)候差不多新車(chē)就響的概率在5%,至于吉利優(yōu)利歐和金剛的新車(chē)后減振器異響和發(fā)硬的就更多了,(如果你不相信,可以現(xiàn)在馬上在百度里輸入減振器異響發(fā)硬自己去看吧)所以許多年來(lái)有的企業(yè)一直在隱瞞忽視這個(gè)問(wèn)題,為什么東機(jī)工和天德的減振要賣(mài)那么貴,不就是異響發(fā)硬率比其他的廠小嗎,減振器所謂的質(zhì)量是什么?----減振器的壽命是什么?其實(shí)就是這個(gè)減振器能夠保持不異響,不發(fā)硬,不漏油的有效時(shí)間的多少.這些年許多減振器公司進(jìn)行了大量的模仿.為什么就模仿不出來(lái)日本KYB的效果,其實(shí)一直到現(xiàn)在許多廠家還把減振器的復(fù)原和壓縮阻尼看作是軟硬的標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū),2003年4月12日我在錦州萬(wàn)得自己買(mǎi)了一臺(tái)示功機(jī),那么有的不響的夏利減振器的壓縮阻尼0.52米/S甚至在50牛頓,那么它也沒(méi)有響.在江西臺(tái)灣弘悅減振器公司我把夏利的0.52米/S壓縮阻尼做到了720牛頓,還可以不響.有的人只是做在實(shí)驗(yàn)室里說(shuō)話(huà),他天天制造出來(lái)裝車(chē)實(shí)驗(yàn)了嗎,如果沒(méi)有,那只是個(gè)理論的想法,我們必須尊重實(shí)際。 其實(shí)在前幾年我多么想在那么多減振器公司找到這樣一個(gè)專(zhuān)家,把一只當(dāng)當(dāng)響的捷達(dá)或桑塔鈉或夏利車(chē)的減振器從車(chē)上拆下來(lái),然后他就可以把這個(gè)當(dāng)當(dāng)響的減振器,哪怕用1個(gè)星期的時(shí)間弄不響.我找了多少年,都找不到這樣的人.現(xiàn)在道路好了,人們可以說(shuō)自己制造的減振器質(zhì)量好了,其實(shí)是現(xiàn)在外在的道路條件變化了,從2000年-2005年我曾經(jīng)銷(xiāo)售過(guò)不少于8家減振器公司的幾千只減振器,并不斷的花上萬(wàn)元路費(fèi)去他們的技術(shù)部,要求共同公關(guān)這個(gè)技術(shù)難題,但即使和技術(shù)部的人員在一起研究實(shí)驗(yàn)了幾個(gè)月,還是沒(méi)有辦法解決.于是黑河的司機(jī)有這樣一句話(huà)留給我---其實(shí)很傷人的,老孫,我不管你減振器里裝水還是裝什么,你只要不響,我們就燒高香了,東北地區(qū)出租司機(jī)對(duì)異響和當(dāng)當(dāng)硬的減振器傷透了心,天天去修理部換,再換一只,還那樣,他們說(shuō),老孫,你能給我換,我感謝你，可我們換不起啊,我們是出租車(chē),我們沒(méi)有時(shí)間天天換啊.可廠家是為了利益而存在的,響沒(méi)有關(guān)系,返回廠子,我再

怠速馬達(dá)內(nèi)部有積碳，導(dǎo)致馬達(dá)發(fā)卡怠速過(guò)高，建議清洗怠速馬達(dá)跟節(jié)氣門(mén)。清洗以后對(duì)降低油耗會(huì)起到一定的作用。。。