2014年國四排放法規(guī)政策的出臺，打破了輕卡行業(yè)原來山頭林立、魚龍混雜、競爭混亂的“分散”格局，產(chǎn)業(yè)升級標準的嚴格統(tǒng)一，使得輕卡市場格局在悄然發(fā)生變化，去偽存真、去弱存強，得國四者得天下。如何在這場變局中占據(jù)優(yōu)勢，成為行業(yè)內(nèi)主要幾家具備自主動力資源廠家新的競爭焦點？作為行業(yè)第一集團軍，東風輕卡奮力謀變，意欲在國四新格局之中爭奪更多份額。
東風國四輕卡賽事展風采
2014年9月21日，在吉林延邊，以“騎吧！向生態(tài)文明出發(fā)”為主題的2014韋特恩國際自行車賽開賽。以領(lǐng)先的國四技術(shù)水平配置的22輛環(huán)保東風輕卡作為大賽唯一指定專用卡車全程跟蹤服務(wù)大賽組委會，專門負責參賽車輛的封閉裝車和運送工作，因其動力充沛、駕乘舒適、環(huán)保省油的優(yōu)秀表現(xiàn)而備受組委會的稱贊，在這一重大國際環(huán)保賽事上展現(xiàn)了其綠色環(huán)保物流的實力。這也是全面升級換代的東風國四輕卡首次正式亮相國際賽事。
7月19日，湖北武漢，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車股份”）旗下的營銷單元—東風輕型商用車營銷有限公司（以下簡稱“營銷公司”），在其召開的2014年中工作會上，向與會合作伙伴發(fā)出了底氣十足的倡導：“既要振興民族汽車工業(yè)，也要維護青山綠水，積極支持國家汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級，參與霧霾治理，作為制造輕卡的國家隊有義不容辭的責任，也是我們的光榮使命。應對國四排放升級，無論產(chǎn)品還是服務(wù)上，我們已經(jīng)準備好了。”
節(jié)能減排是時代的呼聲，面對新一輪排放標準升級，東風汽車股份第一時間進行技術(shù)升級，并積極投放市場。據(jù)了解，目前國內(nèi)實現(xiàn)“國四”排放標準的技術(shù)路線有兩種，第一種是在排氣系統(tǒng)上加裝尿素罐，即高壓共軌+SCR路線；另一種是在消音器前加裝DOC/POC后處理裝置，即高壓共軌+EGR路線。對于以上兩種“國四”技術(shù)路線，東風輕卡早有儲備，并在東風凱普特、東風銳鈴、東風多利卡等市場主力品牌車型上實現(xiàn)“國四”升級全覆蓋。到今年年底，東風輕卡國四產(chǎn)品系列將進一步完善并覆蓋4種駕駛室、16種發(fā)動機的44個車型，滿足不同用戶需求。
作為央企國家隊，東風汽車股份的反應速度顯示了其全力支持環(huán)保的公益心和公信力，也說明作為一家較早布局國四、國五自動發(fā)動機技術(shù)，且真正具有核心動力資源的公司，東風汽車股份的市場企圖心不可小覷。
國四政策產(chǎn)業(yè)升級換代
今年5月份以來，國家整治霧霾、強制環(huán)保的決心在商用車行業(yè)引發(fā)了一場波及甚廣的震蕩，導致全行業(yè)暫停整頓，主要輕卡企業(yè)出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，上半年行業(yè)同比下滑4.8%。
業(yè)內(nèi)人士表示，在喊了多年“狼來了”的心態(tài)下，行業(yè)內(nèi)都松懈了對國四法規(guī)升級換代的重視，這次國四真的來了，行業(yè)一邊要自律整改，一邊要產(chǎn)業(yè)升級，這必將產(chǎn)生陣痛。但產(chǎn)業(yè)升級是不可阻擋的趨勢。隨著全國固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)持續(xù)推進以及物流行業(yè)的快速發(fā)展等發(fā)展紅利，都將使輕卡剛性需求長期保持。國四影響是短期的，從中長期發(fā)展看，輕卡市場銷量增速要高于重卡。
分析人士指出，真正有核心動力資源、自主動力資源的廠家僅集中在福田、東風、江淮等幾家大型企業(yè)，這意味著未來國四時代，產(chǎn)品品牌度將進一步集中。國四法規(guī)的嚴格執(zhí)行統(tǒng)一了市場游戲規(guī)則，不僅會帶來運輸方式、市場總量和結(jié)構(gòu)的變化，還將帶來客戶的消費升級以及末端營銷和服務(wù)模式的變化。同時也將對輕型車的4S店及服務(wù)能力的要求進一步提升，極大促進汽車后市場的蓬勃發(fā)展。
東風汽車股份黨委書記丁紹斌表示，“輕卡行業(yè)現(xiàn)在面臨重新洗牌，升級換代的格局已經(jīng)到來。不是我們改變格局，就是格局改變我們。國四，這是時代賦予行業(yè)的使命?！?BR>
東風輕卡實現(xiàn)彎道超車
挑戰(zhàn)中蘊藏著機遇，困局中閃現(xiàn)著開局。在商品和服務(wù)上做好充分準備的車企有望在這次變革中浴火重生。東風汽車股份的輕卡業(yè)務(wù)便是其中代表。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明判斷，如果下半年生產(chǎn)一致性法規(guī)嚴格執(zhí)行的話，產(chǎn)品將全部升級為國四產(chǎn)品，需要增加100萬臺合格的國四發(fā)動機，即增加1倍的需求，這在發(fā)動機供應上可能出現(xiàn)瓶頸，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)供應。徐長明也認為，由于優(yōu)先采購和優(yōu)先合作研發(fā)，大廠商在發(fā)動機方面的準備更充分，在國四輕卡時代機遇更大。
對東風汽車股份來說，這一問題并不存在。由于有自主發(fā)動機，這點反而成為其優(yōu)勢。“目前，各個廠家國四發(fā)動機的產(chǎn)量都比較低、成本比較高。我們有自己的發(fā)動機，借這樣的機會，還能提升我們在行業(yè)中的品牌形象?！倍〗B斌說。
據(jù)了解，早在2008年，東風汽車股份就已經(jīng)開始布局可達到更高排放標準的動力產(chǎn)品，在湖北十堰市成立東風輕型發(fā)動機有限公司，從日產(chǎn)引進可達到國三國四標準、具有升級國五國六潛力的核心動力產(chǎn)品ZD30發(fā)動機，當年實現(xiàn)量產(chǎn)下線。兩年后，為了適應國內(nèi)用車環(huán)境和滿足客戶需求，集東風、日產(chǎn)雙方技術(shù)資源優(yōu)勢，在ZD30平臺基礎(chǔ)上又開發(fā)出經(jīng)濟適用型發(fā)動機D28，并迅速在中高端輕卡—東風銳鈴上實現(xiàn)配裝，不僅連續(xù)兩年在行業(yè)評比中榮獲“節(jié)油冠軍”大獎，而且經(jīng)過三年多的市場檢驗，完美結(jié)合大功率、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性等綜合指標的ZD30和D28發(fā)動機在客戶中受到廣泛好評，形成良好的口碑。同時，作為國內(nèi)最早與世界級動力—康明斯發(fā)動機合作的廠商，東風汽車股份的東風康明斯發(fā)動機也具有領(lǐng)先行業(yè)的國四技術(shù)水平，而且具有獨家配制的優(yōu)勢。東風汽車股份這次雄心壯志，站在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)機的高點，摩拳擦掌欲爭雄國四新格局。“天時”、“地利”都有了，只待“人和”。
“我們公司有自己研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機，也有外購的濰柴、玉柴、朝柴的發(fā)動機，我們有充分的機會去挑選適合市場的發(fā)動機產(chǎn)品，也可以把成本控制到最好。這是我們的優(yōu)勢所在?！倍〗B斌介紹。
“在國四階段，我們要改變在國三之前商品競爭方面的弱項。前幾年，東風汽車股份的事業(yè)擴張上，沒有加強對輕卡業(yè)務(wù)的投入，使我們的駕駛室設(shè)計、發(fā)動機業(yè)務(wù)落后于競爭對手?！倍〗B斌并不回避近幾年東風汽車股份在競爭中的劣勢。確實，此前幾年由于產(chǎn)品更新慢、對市場反應慢，東風輕卡的市場地位雖在行業(yè)第一陣營，但由第二跌到第三。如今，考驗企業(yè)技術(shù)實力的國四排放升級，對東風汽車股份的輕卡業(yè)務(wù)來說，是一個良好的反擊節(jié)點。
東風汽車股份以此為契機，補齊短板，試圖超越。丁紹斌介紹，在今年上半年，東風汽車股份在輕卡的產(chǎn)品研發(fā)企劃上下了大力氣—商品企劃部從之前的十幾個人擴大到現(xiàn)在的70人，職能上也進一步擴大；同時商品研發(fā)院輕卡中心整合了皮卡、微車方面的人員，加強了對輕卡業(yè)務(wù)的支持。正是因為這兩方面的改變，我們在國四產(chǎn)品的開發(fā)進度上、商品的布局上得到保障。預計2018年東風輕卡駕駛室全面切換，進入‘第四代’東風輕卡時代。
東風汽車股份商品研發(fā)院的負責人介紹道，東風輕卡不僅擁有優(yōu)秀、全面的國四技術(shù)路線，而且還擁有優(yōu)良的操控性能，在很多方面實現(xiàn)了創(chuàng)新和升級。液晶冷光儀表、MP5+倒車影像、雙助力系統(tǒng)、航空式座椅、整車離地高度僅940-980mm等方面，不僅增加了駕乘的樂趣，實現(xiàn)了駕乘的人性化、操控的方便性，還實現(xiàn)了貨物運輸?shù)谋憷浴?BR>
來自蘇州東神的經(jīng)銷商代表周勇表示，未來東風輕卡國四市場潛力無限巨大。東風輕卡產(chǎn)品線廣、配置好、性價比高過競品，在國四市場有較強的競爭力和號召力，讓經(jīng)銷商面對國四有信心。作為與東風汽車股份合作15年之久的佛山順肇經(jīng)銷商代表嚴志文則說，隨著國四法規(guī)的執(zhí)行，我們積極導入國四產(chǎn)品，截至目前在佛山地區(qū)已實現(xiàn)銷售超千臺，東風國四輕卡產(chǎn)品線的完善、產(chǎn)品性能的高效、剎車的穩(wěn)定和運輸?shù)目煽考皟?yōu)異的底盤，令東風銳鈴、東風凱普特的品牌在佛山地區(qū)取得客戶的廣泛認可。
“無論是產(chǎn)品還是服務(wù)我們都已經(jīng)準備好了”，隨著國四輕卡的全面換代，由于受國內(nèi)油品品質(zhì)和用戶操作習慣的影響，一定會給國四產(chǎn)品的服務(wù)提出更高的要求。東風汽車股份營銷公司總經(jīng)理張小帆表示，讓客戶體驗到超值的服務(wù)價值是公司的一貫追求，對于國四產(chǎn)品的服務(wù)也在同步升級。為此，東風汽車股份在商品鐵三角機制的基礎(chǔ)上，又成立了服務(wù)鐵三角機制，實現(xiàn)“商品+服務(wù)”的雙驅(qū)動機制策應國四。公司成立服務(wù)保障組，從廠家到服務(wù)站都做足國四儲備，在國四產(chǎn)品培訓、服務(wù)培訓、國四維修手冊、國四零件應急包發(fā)放、國四經(jīng)銷商和客戶走訪上下足功夫。在原有的全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實行“四個24小時”限時服務(wù)承諾制度的基礎(chǔ)上，增加了客戶關(guān)懷“十百千”服務(wù)項目。即回訪1000名客戶，認真了解新車初期品質(zhì)；與100名客戶開展面談，對客戶進行畫像定位；對10名客戶開展跟車服務(wù)，對客戶的作業(yè)特點和個性化需求進行調(diào)研，以便提供更好的服務(wù)支持。
“東風汽車股份此次以非常主動的態(tài)度應對國四，我們對政府、對市場、對公眾承諾，堅決執(zhí)行既定的國四法規(guī)政策，從現(xiàn)在開始不再生產(chǎn)國三以下的產(chǎn)品；明年1月1日開始不再生產(chǎn)國四以下產(chǎn)品。相信隨著國四的推進，東風汽車股份在產(chǎn)業(yè)升級、競爭格局變革中將實現(xiàn)彎道超車?！倍〗B斌表示。
