我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，目前已經(jīng)成為名符其實的“汽車大國”。從2000年的汽車年銷售量不足100萬輛，到現(xiàn)在的年銷量突破2000萬輛，已經(jīng)連續(xù)五年位居世界汽車市場第一。在這個過程中，汽車金融的助力功不可沒，并且仍然具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>
在各家商業(yè)銀行紛紛進(jìn)軍汽車金融領(lǐng)之時，平安銀行交通金融事業(yè)部走的是一條全產(chǎn)業(yè)鏈金融、綜合金融、互聯(lián)網(wǎng)金融以及融智聯(lián)盟等相結(jié)合的特色汽車金融業(yè)務(wù)之路。該行行長邵平表示：“作為汽車供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的探索者，平安銀行將緊跟中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)品服務(wù)，為中國走向汽車強國提供強有力的金融支持。”
金融滲透率仍待提高
我國成長為“汽車大國”的同時，背后也隱藏著諸多能源、環(huán)境制約、自主品牌競爭力不足等問題，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然面對著如何轉(zhuǎn)型升級、走向“汽車強國”的難題。
除了汽車行業(yè)自身存在的轉(zhuǎn)型難題之外，我國汽車金融的發(fā)展也并沒有能夠匹配行業(yè)的發(fā)展。雖然，我國已是全球最大的新車生產(chǎn)、銷售國，但汽車金融的滲透率仍較低，目前在20%左右，而同樣的指標(biāo)在美國等發(fā)達(dá)國家均在70%左右。隨著汽車行業(yè)競爭加劇，金融作為重要的提升轉(zhuǎn)化率的工具，對提升產(chǎn)業(yè)、渠道競爭力具有重要意義。汽車金融工具可以幫助年輕群體降低購買門檻，這類人群對汽車租賃業(yè)態(tài)度開放，未來將成為汽車金融行業(yè)主流客戶群。專家預(yù)計到2020年，我國汽車市場金融滲透率將達(dá)到50%，市場規(guī)模達(dá)到1.8萬億元。
值得注意的是，目前銀行業(yè)面臨“新常態(tài)”壓力，需要轉(zhuǎn)型，而根據(jù)歐美經(jīng)驗，汽車行業(yè)盈利最為豐厚的業(yè)務(wù)正是汽車金融和售后服務(wù)，這也使得近年來汽車金融成為了各家銀行重點拓展的業(yè)務(wù)之一。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型全面推進(jìn)
邵平認(rèn)為，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)我國從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越式發(fā)展，首先要堅持推進(jìn)汽車產(chǎn)品的綠色化和智能化，大力發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的汽車工業(yè)，把節(jié)能和環(huán)保作為重要著力點，把自主創(chuàng)新、智能化技術(shù)應(yīng)用作為進(jìn)步的方向，才能推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成功。
其次是汽車行業(yè)應(yīng)該堅持推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略。由于中國汽車市場的規(guī)模逐步走向平穩(wěn)增長，向海外市場求發(fā)展已經(jīng)成為越來越多的汽車企業(yè)的必然選擇。特別是要加快自主品牌“走出去”的步伐，提高本土汽車企業(yè)在國際市場上的綜合競爭力。
同時，行業(yè)應(yīng)堅持推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，汽車制造的分工越來越精細(xì)、越來越專業(yè)，更加迫切需要產(chǎn)業(yè)鏈的各個參與方切實提高自身管理能力，不斷提升協(xié)作成效。
最后是必須堅持推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式的轉(zhuǎn)變。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的增速趨于平穩(wěn)，存量汽車的保有量規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈的利潤點正在從前端的新車銷售向后端的售后維修、二手車以及汽車金融服務(wù)轉(zhuǎn)移，行業(yè)盈利模式的轉(zhuǎn)變勢在必行。
金融創(chuàng)新切入點明確
面對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，銀行業(yè)要提供創(chuàng)新金融服務(wù)，助力汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的高端跨越。
在邵平看來，銀行可做的工作很多，比如開展新能源電池廠與整車廠的訂單融資，探索充電樁建設(shè)基金與新能源購車支持基金，成立并購基金，幫助推進(jìn)新能源汽車的推廣，加強產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車輛上安裝移動物聯(lián)網(wǎng)裝置，替代人工現(xiàn)場監(jiān)管，重塑和優(yōu)化銀行信貸業(yè)務(wù)，有效降低人力成本及道德風(fēng)險，為授信風(fēng)險防范提供大數(shù)據(jù)支持；互聯(lián)網(wǎng)金融平臺對接汽車企業(yè)的線上化需求，銀行可以為汽車產(chǎn)業(yè)提供電商銷售渠道，并依托平臺上積累的客戶資源優(yōu)勢，撮合汽車廠商與技術(shù)服務(wù)商彼此合作。這些創(chuàng)新型的金融服務(wù)，將有效突破汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融服務(wù)瓶頸，從而大大提升金融支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的能力。
在推動汽車產(chǎn)業(yè)實施“走出去”方面，銀行可以通過形式多樣的跨境金融產(chǎn)品體系，包括離岸業(yè)務(wù)產(chǎn)品系列、國際業(yè)務(wù)產(chǎn)品系列、并購基金、債券發(fā)行等資本運作產(chǎn)品等，支持車企跨境投資建廠、在海外建立研發(fā)中心、并購海外資產(chǎn)等，助力中國汽車早日走上資產(chǎn)國際化和經(jīng)營國際化的道路。在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升上，銀行可以通過“互聯(lián)網(wǎng)金融平臺大數(shù)據(jù)模型”的方式，通過掌握企業(yè)相關(guān)運營數(shù)據(jù)，將企業(yè)的“資金流、信息流、物流、商流”合而為一，以此作為授信依據(jù)，大幅降低這類企業(yè)的融資門檻。同時，通過電子商務(wù)協(xié)同平臺實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游之間訂單往來、庫存變動、運輸管理、收付款管理、結(jié)算對賬等全面的線上化管理，有效降低汽車企業(yè)的人工操作成本。此外，銀行可以通過多種現(xiàn)金管理產(chǎn)品，實現(xiàn)集團企業(yè)內(nèi)部的資金上調(diào)下?lián)芗吧舷掠纹髽I(yè)之間的資金余缺共享。
此外，汽車“后市場”環(huán)節(jié)正在成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤藍(lán)海。針對個人消費者，可以提供個人新車貸款、二手車貸款、購車附加費用貸款等多種消費貸款產(chǎn)品，幫助他們實現(xiàn)購車、換車夢想；針對汽車金融公司、汽車融資租賃公司，可以提供資產(chǎn)證券化產(chǎn)品，幫助他們盤活資產(chǎn)、擴大經(jīng)營規(guī)模、提高資產(chǎn)流動性；針對二手車服務(wù)商、汽車精品、配件服務(wù)商，可以提供網(wǎng)絡(luò)金融平臺，幫助他們完善網(wǎng)絡(luò)銷售渠道、降低銷售成本、提升管理水平。
“這些都是金融服務(wù)很好的切入點?！鄙燮秸f。
面對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，銀行可做的工作很多，開展新能源電池廠與整車廠的訂單融資，探索充電樁建設(shè)基金與新能源購車支持基金，成立并購基金，幫助推進(jìn)新能源汽車的推廣，加強產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車輛上安裝移動物聯(lián)網(wǎng)裝置，替代人工現(xiàn)場監(jiān)管，重塑和優(yōu)化銀行信貸業(yè)務(wù)，有效降低人力成本及道德風(fēng)險，為授信風(fēng)險防范提供大數(shù)據(jù)支持；互聯(lián)網(wǎng)金融平臺對接汽車企業(yè)的線上化需求，銀行可以為汽車產(chǎn)業(yè)提供電商銷售渠道，并依托平臺上積累的客戶資源優(yōu)勢，撮合汽車廠商與技術(shù)服務(wù)商彼此合作。
