隨著能源、環(huán)境壓力的逐漸增大，國家對節(jié)能與新能源車逐步重視，汽車市場的風向標已經明顯指向最為現(xiàn)實、成熟的混合動力。
每年車展壓軸大戲的廣州車展，今年30余款混合動力車型集結，扮演了節(jié)能與新能源車領域的主角。無論合資、進口還是自主品牌，紛紛亮出新款或改款的混合動力車型，可見各車企對混合動力市場這個即將被做大的蛋糕都是虎視眈眈、勢在必得。
作為全球最早量產并始終掌握最先進混合動力技術的車企，豐田自然身先士卒。廣州車展上，豐田展出云動雙擎混合動力概念車，搭載的是豐田技術研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）研發(fā)的國產混合動力總成。豐田此舉顯然不是拋噱頭，相比新車型的導入，混合動力系統(tǒng)的國產化對于占領市場起著更為重要的作用。
位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司于今年11月14日正式開業(yè)，它的運作標志著包括電池、逆變器、變速驅動橋等在內的混合動力核心組件的現(xiàn)地化生產也將開始。根據(jù)豐田章男在2011年研發(fā)中心奠基儀式上的承諾，到2015年，將實現(xiàn)搭載國產混合動力總成車型的量產和銷售。
豐田如今在國內賣得最好的非插電式混合動力車型，是由廣汽豐田渠道銷售的混合動力凱美瑞·尊瑞。這款車型在今年的廣州車展上再次露面，雖說并不是新款車型，卻依然吸引了不少關注。主場作戰(zhàn)的混合動力凱美瑞·尊瑞的確有高調的資本。今年1-10月，尊瑞總銷量超過4000輛，6-10月月均銷量突破500輛；尤其在廣州地區(qū)，受限牌新政影響，1-10月銷量超過1000輛，是目前市面上在售節(jié)能車中銷量最好的車型之一。車展期間，混合動力凱美瑞·尊瑞還作為廣州馬拉松賽的領航車大出風頭，這也進一步提升了其人氣指數(shù)。
作為全國范圍內最受歡迎的非插電式混合動力車型，混合動力凱美瑞·尊瑞在動力和燃油經濟性方面都表現(xiàn)不俗，百公里油耗5.3L，僅相當于1.3L車型，而動力卻能媲美3.0L汽油車。而無需改變駕駛習慣、無需外插充電、電池無需特別保養(yǎng)這三大便利以及廠家對電池“8年20萬公里”的免費維護承諾也為其贏得更多好感。當然，與其他廠家的混動車型相比，凱美瑞·尊瑞更具優(yōu)勢的是所搭載的豐田油電混合動力雙擎系統(tǒng)，其成熟性和可靠性經過全球570萬豐田混合動力用戶的檢驗，并非其他品牌類似車型所能比肩。
隨著豐田常熟研發(fā)中心的運作和混合動力系統(tǒng)國產化腳步的臨近，相信混合動力凱美瑞·尊瑞的優(yōu)勢會更加突出。2014年，混合動力車型的競爭必將日趨激烈，這款豐田混動車型在中國市場的排頭兵將如何走進更多人的視野，還是值得期待的。
