一是業(yè)界重視不足，未擺脫對整車廠的依附
全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、原國家機械局局長邵奇惠今天在“２００３年度中國汽車工業(yè)發(fā)展論壇”上指出，零部件是汽車工業(yè)的基礎。沒有一個強有力的零部件工業(yè)的支持，汽車工業(yè)的發(fā)展就缺少根基，也就沒有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權。這些年我們上下齊呼“自主開發(fā)”，可很多人都沒有意識到，汽車開發(fā)工作不僅需要良好的整車系統(tǒng)匹配設計和適應消費者審美需求的外形設計，也離不開零部件開發(fā)的支持。
邵奇惠說，我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展有三個主要障礙，一是汽車業(yè)界的領導和熱心于汽車產(chǎn)業(yè)的實業(yè)家們，沒有對零部件給予足夠的重視，和整車相比，零部件根本坐不上“交椅”。在媒體轟轟烈烈的汽車報道中，除個別專業(yè)報紙外，很少見汽車零部件的消息。
二是關鍵零部件研發(fā)能力建設缺少有力措施。盡管近十余年來每一個五年規(guī)劃中都將關鍵零部件發(fā)展列入其中，但缺乏具體實施方案，也缺少明確的政策支持，規(guī)劃難落實?，F(xiàn)在“十五”汽車產(chǎn)量計劃已完成，零部件規(guī)劃落實如何？
三是體制沒有理順。時至今日，零部件企業(yè)仍然沒有擺脫對個別整車廠的依附，沒有獨立發(fā)展為面向整個汽車業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)。汽車零部件的市場有三塊，包括國內(nèi)整車廠、汽車維修市場、國際市場。汽車零部件企業(yè)當然要有相對穩(wěn)定的整車配套廠家，但要做強做大、有更好的市場占有率和更多的利潤，就不能一棵樹上吊死。大汽車企業(yè)的經(jīng)營者也要有遠大的戰(zhàn)略眼光，堅決甩掉“大而全”的框框，放飛已有的零部件生產(chǎn)單位；同時也運用市場手段，讓眾多跨國的零部件企業(yè)充分圍繞自己的發(fā)展目標服務。
