昨天，記者向德國大眾中國公司求證，該公司新聞人士稱，德國大眾和上海大眾正在溝通，將于近日對此事給出明確答復(fù)。
據(jù)《財經(jīng)時報》報道，2004年春節(jié)前夕，由于德國大眾汽車集團突然提出終止轉(zhuǎn)讓一項關(guān)于桑塔納轎車技術(shù)平臺的協(xié)議，中國上海汽車工業(yè)集團可能至少會損失數(shù)億元人民幣。中國曾經(jīng)引以為豪的中外合資模式現(xiàn)在遇到了轉(zhuǎn)折。
德國大眾和上海大眾內(nèi)部了解該項目的人士稱，此項目醞釀已久，一直進展有序。按照計劃，在這個平臺上設(shè)計的新車型預(yù)計3個月后即今年5月正式在國內(nèi)上市。
這個平臺項目轉(zhuǎn)讓的總交易額巨大，上汽集團已經(jīng)投入了大量的人力、財力和時間，并已聘請了國外多家汽車設(shè)計和研發(fā)機構(gòu)參與了該新車型的后期研發(fā)設(shè)計。據(jù)估計，上汽集團因此的損失可能高達數(shù)億元人民幣，其中包括去年收購的準(zhǔn)備未來用作生產(chǎn)該新車型基地的江蘇儀征汽車制造廠。
業(yè)內(nèi)猜測，德國大眾在中國的盈利能力下降，成本上升是其改變中國戰(zhàn)略的主要原因。高盛的報告也顯示：由于成本難題，大眾在中國的盈利從2003年起將持續(xù)下降。由于合資雙方溝通不暢造成的2003年的匯率損失，也被認(rèn)為是德國大眾中國戰(zhàn)略調(diào)整的一個導(dǎo)火索。
在過去的合作中，德國大眾一直堅持合資車型的關(guān)鍵零部件必須進口，但2003年歐元強勁攀升，德國大眾沒能與中國合作伙伴妥善協(xié)商適時調(diào)整進口政策，致使它在匯率上的損失達到前所未有的20億歐元。
