本次車展，自主企業(yè)首次以集群形式出現(xiàn)，并且博得了“滿堂彩”。這是自主品牌階段性成果的顯現(xiàn)。當我們還沒來得及為此而過多考慮時，外國公司老總一級的人物卻已經(jīng)開始敏感地“行動”了。
豐田汽車公司副社長中川勝弘，穿過一號展廳中央，直奔奇瑞展臺?；祀s在普通的參觀者中，中川放松了戒備，沒有注意不遠處的記者。他彎著腰，低著頭，圍著奇瑞新款的“東方之子”仔細端詳，足足轉了兩圈。最后，走到車前的說明牌旁，大概因為看不懂中文，中川招呼過來了隨同的翻譯。
翻譯離開后，這位如今世界發(fā)展最快的汽車公司副社長，依舊站在中國的自主品牌汽車展臺前，環(huán)視著整體的布展情況。
記者走上前去問，“中川先生，您怎樣看身邊這款中國自主研發(fā)制造的汽車？”
大概是沒想到，中川先是一愣，但很快恢復了副社長特有的神態(tài)，給了記者一個頗具外交辭令風格的答復：“我沒有親自駕駛，怎么能做出評判？”然后匆匆離開了。
回想過去，無論是日內(nèi)瓦、底特律還是法蘭克福車展，豐田的展臺總是能吸引歐美公司的工作人員———他們要暗自研究這個實力雄厚的日本對手的新車型、新動向。
而在今天的北京車展上，盡管中國競爭對手的水平與豐田還相去很遠，但已經(jīng)開始讓這個世界排名老二的汽車制造廠感到了不安。
無獨有偶。在10號展館里，吉利在透明玻璃展箱里的一款發(fā)動機，似乎也讓來自德國博世公司的孔陸德董事頗為驚奇。他與同行的一群人，圍著這款看似還有些粗糙的發(fā)動機指指點點。
這次車展有個怪現(xiàn)象：與國外和合資展臺的展品相比，國產(chǎn)自主品牌展臺似乎沒有什么新異車型，但卻吸引了不少外國參觀者，其中不乏像中川和孔陸德這樣的“大腕”。
從業(yè)30多年的森郁夫告訴記者：這次北京車展讓他想起了30年前的日本車展。那時的日本本土汽車的制造水平就像現(xiàn)在的吉利，甚至還不如吉利。他相信，中國汽車要趕上世界水平，絕對不需要30年。
