“甲方是一所中學(xué)，馬上就要開學(xué)了，可是施工用的五十鈴混凝土攪拌車，卻因制動(dòng)問題不能上路。人家甲方一天到晚催我們趕進(jìn)度，你說急不急人?！闭憬刂菔心郴炷凉镜泥嵖倢?duì)記者說，為處理這件事，他已跑得焦頭爛額。
像鄭總這樣被五十鈴攪拌車制動(dòng)問題困擾的混凝土企業(yè)，在溫州共有10多家，涉及的五十鈴重卡有近百輛之多。而這僅是溫州市一個(gè)地方，據(jù)反映，用戶抱怨五十鈴攪拌車制動(dòng)質(zhì)量有問題的情況，國內(nèi)其他地區(qū)也時(shí)有發(fā)生。
今年3月，同樣是日本五十鈴輸入中國的重型車，因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉問題，被取消了3C認(rèn)證并暫停進(jìn)口。此事人們記憶猶新，事隔四五個(gè)月，又冒出了新問題，人們不禁要問：五十鈴重型車到底怎么了？
“禍”起溫州
今年五六月，溫州用戶連連反映，五十鈴重型車的制動(dòng)“肉”，制動(dòng)反應(yīng)慢。由于制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)乎行車安全的重要組成部分，所以此事引起了溫州公安車管部門的高度關(guān)注。經(jīng)過抽查，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在這方面問題。于是，車管部門一方面邀請(qǐng)廠商及地方質(zhì)檢部門共同研究問題原因；一方面為安全起見，要求溫州境內(nèi)的99輛五十鈴混凝土攪拌車暫時(shí)停止上路，視安全隱患消除的情況再放行。
要知道，每輛攪拌車的身后，都有一個(gè)在建的施工項(xiàng)目，99輛車趴窩，可不是個(gè)小數(shù)目。影響面之大，可想而知。但是，在安全隱患消除之前，誰敢讓那些可能成為“馬路殺手的洪水猛獸”出籠狂奔？同樣是出于安全考慮，一些責(zé)任心較強(qiáng)的同仁，甚至希望有關(guān)部門研究這批進(jìn)口車的3C認(rèn)證及進(jìn)口許可問題。
在被停駛的99輛攪拌車中，有一部分是用戶剛剛買到手還未上牌照的新車。因?yàn)樯喜涣寺?，也不能上牌照，這些用戶想退掉五十鈴車另選其他品牌，但又談何容易？攪拌車在家趴一天，建筑工程就要停一天。工程項(xiàng)目的甲乙雙方為此事而心急如焚，他們時(shí)刻都在關(guān)注廠商及政府有關(guān)部門處理此事的進(jìn)展情況。
緊急應(yīng)對(duì)
溫州市大量五十鈴重卡停駛后，當(dāng)?shù)毓曹嚬芗百|(zhì)檢部門立即著手商討處理辦法。采用何種方式，對(duì)處理結(jié)果至關(guān)重要。而如何對(duì)安全隱患定性，是采取何種方式的關(guān)鍵。
對(duì)安全隱患定性的尺度，是國家有關(guān)車輛安全方面的標(biāo)準(zhǔn)。是否符合這一標(biāo)準(zhǔn)，在處理方式及結(jié)果上將大相徑庭。今年3月，五十鈴轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉問題，就是因不符合標(biāo)準(zhǔn)而被采取了最為嚴(yán)厲的處罰措施。此次制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，究竟屬于哪一類？
對(duì)此，地方及國家質(zhì)檢總局的專家們采取了審慎的態(tài)度。專家組經(jīng)過檢測(cè)研究，認(rèn)為制動(dòng)系統(tǒng)的隱患屬于整改范圍。因此，要求日方盡快拿出切實(shí)可行的整改方案，經(jīng)專家組審查認(rèn)可后,向社會(huì)公布并實(shí)施。
與此同時(shí)，為了盡量減少因車輛停駛造成的工程損失，溫州車管部門上周決定，在廠方作出安全承諾的前提下，以發(fā)放臨時(shí)牌照的方式，讓停駛的車輛恢復(fù)運(yùn)輸作業(yè)，每5天更換一次臨時(shí)牌照，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。
整改刻不容緩
雖然此次事件發(fā)生在溫州，涉及的車輛數(shù)為99輛，但五十鈴每年輸往中國的重卡達(dá)7000多輛，需整改的數(shù)目之龐大，可見一斑。正是因?yàn)楸Ｓ辛看?，涉及的面廣、范圍大，盡快采取整改措施，就更加刻不容緩。
五十鈴(中國)投資有限公司寺田廉總經(jīng)理8月26日在接受記者采訪時(shí)表示，用戶反映的問題確實(shí)存在。為了使用戶安全放心地投入使用，五十鈴針對(duì)制動(dòng)反應(yīng)緩慢、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)能不足等安全質(zhì)量問題，提出從8月末開始，免費(fèi)為用戶實(shí)施4項(xiàng)改進(jìn)措施。這些措施包括：增大空氣罐的容量；腳制動(dòng)與排氣制動(dòng)聯(lián)動(dòng)；改進(jìn)感載比例閥緩沖桿；實(shí)施維修保養(yǎng)及駕駛方法的培訓(xùn)。
五十鈴公司同時(shí)還承諾：從現(xiàn)在起，今后再輸往中國的C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q、CXH50S/T)車型，將包括本次整改范圍的內(nèi)容，并保證不會(huì)再出現(xiàn)類似問題。
中國用戶不容小視
此次制動(dòng)系統(tǒng)安全質(zhì)量缺陷問題，一方面是由于五十鈴C系列重型車整體質(zhì)量下降所致；另一方面，洋品牌重卡產(chǎn)品對(duì)中國使用環(huán)境，對(duì)中國用戶的忽視，也是一個(gè)重要原因。
目前，跨國汽車公司悉數(shù)進(jìn)入中國，或力爭把自己的產(chǎn)品出口到中國，那么應(yīng)該怎么對(duì)待中國的用戶呢？中國是發(fā)展中國家，車輛使用環(huán)境相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說要差，同時(shí)，駕駛員的駕駛習(xí)慣也會(huì)有很大差異。這些因素，都要求洋品牌的車輛產(chǎn)品，從研發(fā)到設(shè)計(jì)，直到生產(chǎn)及售后服務(wù)，都能適應(yīng)這種環(huán)境的需要，做到輸入中國的產(chǎn)品確實(shí)是為中國用戶使用而生產(chǎn)。只有這樣，才能在中國用戶心目中樹起良好的形象，在全球最大也是最后一個(gè)大市場中有所建樹，使中外雙方都獲得雙贏。
一味強(qiáng)調(diào)自己的產(chǎn)品如何先進(jìn)，強(qiáng)調(diào)中國用戶如何不懂得操做，卻不顧中國用戶的實(shí)際感受，甚至因此而給用戶帶來麻煩和本可避免的損失，則不可能永久保持現(xiàn)有的市場份額，更不會(huì)成為中國車市的贏家。 張冰
