本報(bào)訊最近，美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)的汽車零部件企業(yè)紛紛采用一種用新工藝方法(液壓成形技術(shù))生產(chǎn)的鋼材。據(jù)介紹，這種技術(shù)與傳統(tǒng)的車用鋼材加工技術(shù)相比，可使零部件的生產(chǎn)成本下降15％，重量減輕30％左右。
為配合汽車及零部件企業(yè)降低生產(chǎn)成本，節(jié)省原材料消耗，提高性能質(zhì)量，并達(dá)到汽車輕量化的目的，鋼鐵企業(yè)大力開發(fā)并采用液壓成型工藝生產(chǎn)汽車部件鋼材。
在美國(guó)市場(chǎng)上，汽車生產(chǎn)所需的液壓成形鋼材每年以20%的速度增長(zhǎng)。日本的需求增長(zhǎng)速度達(dá)18%，在歐洲的德國(guó)、法國(guó)和意大利等國(guó)家，液壓成形鋼材需求量以每年15％的速度增長(zhǎng)。
韓國(guó)汽車零部件企業(yè)也開始采用這種新工藝加工的鋼材。現(xiàn)代汽車下屬的現(xiàn)代鋼管公司，去年液壓成形鋼。材生產(chǎn)線竣工，現(xiàn)在已經(jīng)開始試生產(chǎn)，明年5月將批量生產(chǎn)；浦項(xiàng)制鐵曰前在光陽鋼鐵廠投資3800萬美元，建成液壓成形車用鋼材生產(chǎn)線，計(jì)劃明年3月竣工，年產(chǎn)量可供。100多萬件汽車部件生產(chǎn)所需的鋼材，現(xiàn)代、起亞、通用大宇和雙龍汽車將來都將從這里采買鋼材。
液壓成形車用鋼材加工技術(shù)工藝具有很多優(yōu)勢(shì)。汽車制造所需要的大小部件達(dá)到2萬多個(gè)，這些部件制造需要不同規(guī)格和厚度的鋼材。鋼板液壓加51 7-藝的基本技術(shù)是：鋼材不是作成板形，而是作成圓筒式的管形，然后在圓管內(nèi)加高壓噴射高壓水，借助高壓水的力量使鋼材均勻地受到水的壓力，形成多種多樣的部件，鋼制部件的厚度和承受外力的強(qiáng)度均衡，達(dá)到各個(gè)部位完全一致的程度。
這是與傳統(tǒng)的車用鋼材加工工藝技術(shù)完全不同的先進(jìn)技術(shù)，一個(gè)部件是一次加工完成，所以可以降低生產(chǎn)成本。
韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵的副總經(jīng)理尹暢萬最近在接受采訪時(shí)表示：“浦項(xiàng)今后液壓成型汽車部件鋼材的生產(chǎn)能力將擴(kuò)大2~3倍，將來要向中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)出口用這種工藝加工的汽車部件?！?
