目前，轎車已經(jīng)大規(guī)模進(jìn)入家庭，到2003年底，全國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到2200多萬(wàn)輛。我國(guó)汽車維修業(yè)戶超過(guò)31萬(wàn)多戶。修車成為與人們生活密切相關(guān)的熱點(diǎn)問(wèn)題。為滿足百姓修車需要，汽車維修要從數(shù)量型向質(zhì)量型發(fā)展，為人們提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的全國(guó)汽車維修網(wǎng)絡(luò)，形成了汽車大修、汽車維護(hù)、汽車小修、汽車專項(xiàng)修理、汽車制造廠家特約維修等門(mén)類齊全、分工合理的 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)體系，基本滿足了目前不同車種、不同車型和不同作業(yè)項(xiàng)目的維修需要。
汽車維修質(zhì)量不僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而且直接涉及交通安全和群眾利益。交通部專門(mén)制定發(fā)布了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等質(zhì)量管理規(guī)章，各地交通主管部門(mén)貫徹執(zhí)行，督促企業(yè)逐步建立健全汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度與汽車維修質(zhì)量保證期制度，按規(guī)定配備了質(zhì)量檢驗(yàn)人員，使汽車維修質(zhì)量有了較為可靠的保證。
但必須看到，我國(guó)汽車維修行業(yè)還存在一些亟待解決的問(wèn)題：有些地方企業(yè)素質(zhì)不高，惡性競(jìng)爭(zhēng)，秩序混亂；市場(chǎng)機(jī)制和服務(wù)體系尚不完善，有些企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)；部分維修企業(yè)臟亂差的狀況還沒(méi)有徹底解決；配件供應(yīng)渠道混亂，品質(zhì)參差不齊，直接影響維修質(zhì)量。
為滿足百姓修車需要，汽車維修經(jīng)營(yíng)者只有緊緊依靠科技進(jìn)步，加快技術(shù)改造和設(shè)備更新步伐，才能開(kāi)拓市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)。首先，要不斷提高維修從業(yè)人員的素質(zhì)。要吸收更多的受過(guò)高等教育的技術(shù)人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。通過(guò)有計(jì)劃的技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)，將技工的技術(shù)等級(jí)由初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)到技師，步步提高。要培訓(xùn)從業(yè)人員及時(shí)追蹤和掌握現(xiàn)代汽 車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝。
其次，要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量管理。不斷完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員培訓(xùn)、上崗、年審制度。以質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和上線檢測(cè)一次合格率作為質(zhì)量控制指標(biāo)。同時(shí)，要進(jìn)一步實(shí)施《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)修理全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。
同時(shí)，還要建設(shè)和廣泛利用信息系統(tǒng)，為車主提供及時(shí)服務(wù)。
