商用車達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的呼聲已經(jīng)喊了多年，進入2013年，商用車企業(yè)并不那么輕松，因為，這個日子真的要來了。在2012年歲末，記者獲悉，2013年7月1日，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施。
發(fā)動機技術(shù)改造，銷售成本增加，油品質(zhì)量堪憂……一系列迫在眉睫的難題亟待解決，還有不足6個月，車企、政府有關(guān)部門將交出怎樣的答卷？
成本負(fù)擔(dān)重
據(jù)了解，國Ⅳ比國Ⅲ商用車的升級成本要高出兩萬元左右，這遠(yuǎn)大于國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ的1.5萬元成本。這個成本，對于低收入的商用車用戶能接受嗎？車子賣得動嗎？
眾所周知，商用車的用戶大多是買車用來干活掙錢的，因此商用車的銷售模式一般都是貸款。干完活再還貸，已成規(guī)矩。所以，新標(biāo)準(zhǔn)實施直接面對考驗的就是銷售環(huán)節(jié)。一位商用車銷售人員告訴記者，個體商用車用戶更關(guān)心的是油耗和省錢，并不關(guān)心什么排放?？磥?，還需要全社會的大力宣傳，企業(yè)也要加大優(yōu)惠力度來吸引客戶。消化這兩萬元的成本，優(yōu)惠是必須的。如何讓終端用戶接受？安徽江淮汽車股份有限公司動力研究院工程師朱文軍認(rèn)為，讓用戶接受必須加大宣傳力度，讓用戶理解。另外，要從根本上為用戶考慮，給他們真正帶來實惠和效益。
東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心發(fā)動機部科長楊細(xì)元認(rèn)為，對于普通百姓而言，商用車就是生產(chǎn)資料，只要能把貨物從一個地方運送到另一個地方，同時付出的代價盡可能小，用戶就能滿意。但購置國Ⅳ車輛很可能會給用戶帶來成本負(fù)擔(dān)。所以，企業(yè)只能通過品質(zhì)提升，降低用戶的使用、維護費用，提高其運輸效率，降低整車油耗等方法，讓用戶接受。
有專家預(yù)測，由于7月1日開始實施新標(biāo)準(zhǔn)，今年，國內(nèi)商用車及重型柴油機市場很可能會呈現(xiàn)出明顯的前高后低的走勢。
后期投入大
讓商用車達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，SCR（催化還原）技術(shù)基本被業(yè)內(nèi)認(rèn)同，但是，該技術(shù)路線對尿素依賴性較高，也就是說，擁有該技術(shù)的國Ⅳ商用車要定期添加尿素。尿素是種還原劑，它能及時處理尾氣中的氮氧化物，使它成為無害的氮氣和水。目前SCR技術(shù)基本成熟，但是，國內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形。
一汽解放汽車有限公司技術(shù)部主任工程師韋禮寶表示，目前國Ⅳ技術(shù)已經(jīng)成熟，但是國內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)跟上，如國Ⅳ發(fā)動機的維修，SCR系統(tǒng)中的尿素應(yīng)該在哪些地點進行添加。采訪中記者也了解到，距離標(biāo)準(zhǔn)實施還有6個月，很多加油站的尿素加注站還沒有建成。
一位企業(yè)人士對國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否順利實施不太樂觀。他說，本來個體商用車的用戶經(jīng)濟條件不富裕，買車成本增加兩萬元，然后再加上后期使用成本，即定期自費添加催化劑。前后都有花銷，這個很難讓個體用戶接受。用戶后期能否按時添加，愿不愿意增加這方面投入，都是個未知數(shù)。
油品質(zhì)量憂
除了擔(dān)心配套措施（如尿素的社會加注）能否完善，用戶是否自愿添加外，更令業(yè)內(nèi)擔(dān)憂的是目前的成品油質(zhì)量問題。
“目前最大的問題還是集中在油品上，油品硫含量太高?！北逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰倦娍貥?biāo)定所副科長雷衛(wèi)表示。有關(guān)技術(shù)部門曾做過試驗，油品問題對車輛傷害很大，一是尾氣排放難控制，導(dǎo)致冒煙；二是硫含量不達(dá)標(biāo)，發(fā)動機燃燒不充分。油品質(zhì)量有問題，這并不取決于整車企業(yè)，企業(yè)希望在實施日期到來前，油品供應(yīng)有所突破。
據(jù)了解，去年8月份，質(zhì)檢、環(huán)保、商務(wù)和能源4部委聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于促進車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）。對車用汽柴油生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)責(zé)任提出了明確的要求，明確了4部委在提高燃油品質(zhì)工作中的具體責(zé)任。質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)市場準(zhǔn)入、審批、質(zhì)量把關(guān)，針對突出的質(zhì)量問題采取定期和不定期的檢查。商務(wù)部門從成品油市場管理的角度，嚴(yán)格經(jīng)營企業(yè)的市場準(zhǔn)入?！兑庖姟芬蟾鱾€部門依據(jù)各自的職責(zé)，依法打擊無證照、超范圍或者經(jīng)營假冒偽劣等問題，加強投訴和舉報的處理工作。
對于大家特別關(guān)注的燃油品質(zhì)問題，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報辦公室主任倪紅表示，成品油市場的質(zhì)量改善，是指日可待的，企業(yè)不要把它看作實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)跨不過去的坎兒，這是由國家來考慮的問題。
記者還了解到，目前新的環(huán)保節(jié)能汽車補貼政策即將出臺。原補貼政策主要針對小排量汽車，只考慮節(jié)能的問題，新補貼政策把環(huán)保的問題加進去，原則上應(yīng)該是執(zhí)行下一階段新排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才能獲得補貼。
另外，低油、燃油消費稅的優(yōu)惠政策正在審批中，只要出臺，無論優(yōu)惠多少，均將對執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)起到積極推動的作用。
監(jiān)督有難度
采訪中，很多人表示對國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的后期執(zhí)行有些擔(dān)憂，希望政府有關(guān)部門加強監(jiān)管。事實上，監(jiān)管確有難度。首先是尿素添加劑問題。業(yè)內(nèi)人士指出，目前車子加或不加還沒有更好的檢驗辦法。有人建議，在發(fā)動機上加裝報警器，但更有人擔(dān)心，一些不法車企在車子上做手腳，利用屏蔽等方式，干擾新標(biāo)準(zhǔn)的實施。
記者了解到，在國Ⅳ實施準(zhǔn)備中，大企業(yè)熱情蠻高，而一些小企業(yè)還是在觀望。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，很多企業(yè)在觀望，看執(zhí)法力度，如果能通過別的歪門邪道蒙混過關(guān)，搞到環(huán)保證和公告，何必要下大投入搞研發(fā)。
看來，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)能不能真正得到貫徹，還要看政府的監(jiān)管力度和企業(yè)的認(rèn)識程度。
