據路透社報道，戴姆勒考慮收購在華合作伙伴北汽集團乘用車業(yè)務的股份，在后者上市后持股比例10%~20%，以促進在華業(yè)務發(fā)展。最終持股比例將取決于戴姆勒同北汽集團協(xié)商的結果。
昨日，本報記者就此事向北汽集團以及旗下子公司北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）求證，并未得到明確答復。
籌劃上市多年的北汽乘用車板塊，今年有望進入上市倒計時階段，“會有更多進展值得關注。”北汽股份內部人士向記者透露。
據報道，北汽集團已經聘請高盛和摩根士丹利兩大投行籌備北汽股份的上市事宜。
北汽集團旗下有四家股份企業(yè)，包括北汽乘用車、北汽福田、海納川、鵬龍股份。此前有北汽集團高層向媒體透露，北汽可能實現(xiàn)拆分上市的方式逐步實現(xiàn)整體上市。北汽股份成立于2010年9月28日，當時股東共6家，除北汽集團以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份以18.31%的股比是其第二大股東。
去年9月，北汽集團董事長徐和誼在公開場合透露，北汽集團的目標是2013年安排乘用車子公司北京汽車赴香港上市，首次公開募股IPO將籌集約100億元。
上市時間、地點、方式日漸明確，北汽乘用車板塊完成上市似乎近在咫尺。戴姆勒有意入股，更讓外界看到北汽股份完成上市的曙光。
但有業(yè)內分析人士對戴姆勒入股北汽股份一事表示出疑慮，“依據北汽股份的上市‘三步走’計劃，第一步北汽自主品牌乘用車和越野車、新能源汽車以及北京現(xiàn)代中方資產注入北汽股份，第二步將北京奔馳的中方股權和2009年收購的薩博知識產權裝進北汽股份，北汽股份即將完成對北京奔馳中方資產的裝入，但由于北京奔馳中北汽集團與戴姆勒各占50%股份，如果戴姆勒入股北汽股份，北京奔馳中方股比就將小于50%，這有悖于現(xiàn)行的汽車產業(yè)政策?！痹撊耸糠治龅馈?nbsp;
也就是說，如果戴姆勒入股北汽股份，那么根據現(xiàn)行的產業(yè)政策，北汽集團必須相應調高在北京奔馳中的股權比例，而此舉必須得到國家相關部門的審批。
歐洲市場的低迷令戴姆勒希望分得中國市場更多紅利，據記者了解，早在去年，戴姆勒便計劃與北汽集團更緊密合作，曾提出過交叉控股的方案。
