在部分提前上牌的國二重卡基本消化后，9月各家重卡企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向以國三車型銷售為主。一汽貿(mào)易總公司產(chǎn)品部經(jīng)理支大峰透露，一汽解放9月銷售的重卡有70%～80%是國三車型。陜汽銷售公司市場部市場研究科科長曹英也告訴筆者，在陜汽9月總銷量中，國三車型占比達到70%～80%，而這一比例在8月只有50%左右。此外，在中國重汽9月銷售的重卡中，有80%是EGR(廢氣再循環(huán))國三車型。
“目前，各個重卡企業(yè)國三車型銷售情況雖不盡相同，但國三產(chǎn)品成為銷售主流的趨勢日漸明朗。東風、一汽把提前上牌的國二車數(shù)量納入5、6月的銷售數(shù)據(jù)中，因此8、9月以來，其開票銷量多數(shù)是國三車型。歐曼搶在7月1日前提前上牌的國二車較多，因此在其9月銷量中，國三產(chǎn)品所占比重較小。但在10月份的訂單中，歐曼也將有約60%是國三車型?！辈苡⒔榻B說。
“重汽國三車型之所以銷售情況良好，主要是由于裝配的EGR發(fā)動機比高壓共軌發(fā)動機便宜1萬多元?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家認為。而隨著多數(shù)企業(yè)國三車型銷售漸入正軌，各配套發(fā)動機企業(yè)“秘密”開發(fā)的EGR發(fā)動機也開始浮出水面。據(jù)了解，一汽研發(fā)的內(nèi)置式EGR國三發(fā)動機已經(jīng)通過臺架試驗，正在申請型式核準，很快就能投入生產(chǎn)；濰柴、玉柴開發(fā)的EGR發(fā)動機也有望在年底獲批。
“最快在年底，最晚在明年春天，國三市場上將是各品牌EGR發(fā)動機的天下，高壓共軌發(fā)動機短期內(nèi)難成主流?！敝Т蠓逭J為。盡管博世（BOSCH）近期又一次下調(diào)電控共軌系統(tǒng)的價格，每套系統(tǒng)降低約5000元，但仍難扭轉(zhuǎn)不利局面。東風柳汽、華菱、江淮格爾發(fā)等整車廠家紛紛改用重汽EGR國三發(fā)動機。泛濰柴系企業(yè)也在期待著濰柴版EGR發(fā)動機的量產(chǎn)?？梢钥闯觯欢螘r期內(nèi)，EGR發(fā)動機在國內(nèi)仍有市場。
