由于美國當(dāng)?shù)胤ㄔ航张袥Q中美合作汽車有限公司（China America Cooperative Automotive Inc. 簡稱Chamco公司）和其子公司——北美中興汽車公司（ZX Auto North America）實行破產(chǎn)保護。
如果該判決生效，將意味著中興在北美的公司也將破產(chǎn)，中興必須另起爐灶，這勢必對其在北美開展出口業(yè)務(wù)造成影響。
這則消息對于剛剛與中興正式簽訂合作協(xié)議的長安汽車來說應(yīng)該不是好消息，因為根據(jù)雙方的協(xié)定，長安將借助中興汽車在技術(shù)和海外市場的優(yōu)勢為自已生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，對長安汽車在海外的分銷商和經(jīng)銷商提供商用車的銷售。不過據(jù)消息稱，河北中興汽車制造有限公司今年春季就終止了與Chamco公司的合作合同，而其他的合作合同都還沒有生效，想來中興公司應(yīng)該早有準(zhǔn)備。
俄散件征稅 中國車企中招
俄羅斯政府日前公布了745號決定，從11月14日起對進口轎車車身征收15%的高額關(guān)稅，每個車身的最低稅額不得低于5000歐元。中國汽車企業(yè)主要通過散件組裝方式出口俄羅斯。因此外界將俄羅斯的這一決定視為“打擊出口俄羅斯的中國汽車企業(yè)”。
這是俄羅斯出臺的第二個不利于中國汽車對俄出口的政策。今年7月，俄羅斯政府實施修訂后的進口汽車認證體系，我國生產(chǎn)的汽車出口俄羅斯從只需通過11項檢測上升至要55項檢查，加大了中國汽車企業(yè)出口俄羅斯的難度。
在新政策出臺后，中國汽車企業(yè)如果不調(diào)整對俄出口戰(zhàn)略，其銷量將進一步銳減。中國公司目前只有兩種選擇：或是在俄羅斯建立正規(guī)的汽車組裝廠，進行包括焊接和噴漆等工藝在內(nèi)的全套組裝，或是干脆出口整車，而后者盡管每輛車的盈利低于以前，但至少仍能在俄羅斯市場占據(jù)一席之地。
戴姆勒全線停產(chǎn)一個月
戴姆勒公司計劃從今年12月11日至明年1月11日全線停產(chǎn)，以應(yīng)對金融危機帶來的負面影響。戴姆勒公司10月23日公布的季度報表顯示，公司利潤大幅下跌。公司認為，金融危機正在轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟危機，公司主要銷售市場因此萎靡不振。公司目前處在艱難時刻，面臨非常嚴(yán)峻的形勢。
這是戴姆勒積極應(yīng)對金融危機的最嚴(yán)厲措施之一，實際上與此同時全球各大汽車廠商都在積極采取措施。例如日產(chǎn)已宣布其英國工廠從本月20日開始停產(chǎn)兩周，復(fù)工后將推行1973-74年經(jīng)濟不景氣時普遍實行過的每周三天工作制，并把10條生產(chǎn)線的產(chǎn)量降低10%。英國的賓利、路虎、俄羅斯的卡馬斯汽車集團也宣布開始實行一周四天工作制。此外，捷豹汽車公司宣布減產(chǎn)?？巳R斯勒公司日前宣布，年底前在全球范圍內(nèi)裁減大約5000名雇員。
總之，在目前的特殊時期，不在危機前改變，就在危機中死亡。
