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日野重卡廣汽客車齊亮相 廣汽商用車布局漸明

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-12-03
  11月25日,第6屆中國(廣州)國際汽車展覽會落下帷幕,借助本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢,廣汽集團共展出8款商用車——4款卡車和4款客車,成為此次廣州車展商用車部分的一大亮點。近幾年來,廣汽集團一直在針對商用車板塊進行整合,目前廣汽商用車擁有了主打日野品牌的廣汽日野汽車有限公司(以下簡稱廣汽日野)和主打自主品牌的廣州汽車集團客車有限公司(以下簡稱廣汽客車),并擁有廣州和沈陽兩大生產(chǎn)基地。而車展上展出的幾款產(chǎn)品,也折射出這種整合的進程。 

  廣汽日野展出的HINO 700系列重卡 

  廣汽日野鎖定中高檔市場 

  在廣汽集團的商用車布局中,廣汽日野負有重任,特別是在卡車領(lǐng)域。 

  此次車展,廣汽日野最引人關(guān)注的就是HINO700重型卡車。據(jù)廣汽日野工作人員介紹:“在車展上展出的只是該款卡車的牽引頭,除了牽引車外,我們還將推出各種專用車,以滿足不同客戶的需求,不過專用車的面市還需要一定的時間。”此外,該工作人員還介紹:“HINO700這款車型以前沒有國產(chǎn)化,在我國銷售時均為進口產(chǎn)品。在明年,我們將推出這款車的國產(chǎn)車型,目前其正處于量產(chǎn)上市的準備階段。在保障與日野進口產(chǎn)品性能相同的前提下,會制訂出一個比較合理的價位,但是現(xiàn)在具體的價位還沒有出來?!?nbsp;

  此外,除了重卡,廣汽日野的商用車產(chǎn)品也涵蓋了輕卡。此次車展,廣汽日野還展出了270Y系列、300J系列兩款國Ⅲ輕卡?!叭A南地區(qū)物流發(fā)展迅速,各種載荷的卡車市場潛力都很大,因此我們也帶來了這兩款輕卡產(chǎn)品?!睆V汽日野工作人員介紹道。 

  廣汽日野除生產(chǎn)日野700重卡系列牽引車、普通貨車、羊城牌系列卡車以外,還將配套P11C和E13C系列11L、13L車用柴油發(fā)動機,預計將達到年產(chǎn)重卡2萬輛、輕卡3萬輛及配套發(fā)動機2.5萬臺(其中5000臺為沈陽廠區(qū)大客車配套)的生產(chǎn)能力。 

  廣汽日野項目的產(chǎn)品定位將鎖定中、高檔商用車市場。為實現(xiàn)這一目的,在產(chǎn)品研發(fā)上,該公司將采用日野提供的技術(shù),以保證產(chǎn)品性能。 

  在客車領(lǐng)域,此次車展,廣汽日野展出了一輛混合動力客車,在目前新能源車廣受關(guān)注的大背景下,這款混合動力客車預示著廣汽日野也試圖在這一市場分一杯羹,沈陽和廣州均有望成為突破口。 

  值得關(guān)注的是,廣汽日野將在華培育零部件配套體系。業(yè)內(nèi)人士指出,此前我國部分汽車合資公司經(jīng)營不佳,與進口配件組裝成本高昂有一定的關(guān)系。為解決這一問題,廣汽集團將關(guān)鍵零部件委托國內(nèi)零部件企業(yè)進行生產(chǎn),以提升產(chǎn)品的國產(chǎn)化率。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量,廣汽集團將會著重建設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng),以保證產(chǎn)品品質(zhì)。 

  廣汽客車主打自主品牌 

  9月16日,廣汽客車正式掛牌成立,它由廣州粵隆客車有限公司和廣州駿威客車有限公司整合而成。整合之后的廣汽客車產(chǎn)品線變得更加豐富,產(chǎn)品涵蓋6米到12米的公交客車、公路客車和旅游客車,將主打自主品牌。而原來的羊城牌、駿威牌和五十鈴牌3個品牌,都將被改為“廣汽”牌。 

  在本屆廣州車展上,廣汽客車是惟一參展的大型客車生產(chǎn)企業(yè)。參展車型包括1輛混合動力(天然氣與電容電池)城市公交客車、1輛采用五十鈴技術(shù)配備日野P11CUJ發(fā)動機的12米公路客車,以及1輛K700系列中巴客車,表明廣汽客車已經(jīng)具備全系列客車產(chǎn)品生產(chǎn)能力。 

  據(jù)廣汽集團相關(guān)人士透露,廣汽日野與廣汽客車同時展出客車產(chǎn)品,與廣州需求巨大的客運市場是分不開的,特別是廣州亞運會前3000輛公交車的換車需求,更被各客車企業(yè)所重視。 

  廣汽客車展臺上的LPG氣電混合動力公交車十分引人關(guān)注。據(jù)廣汽客車工作人員介紹,這種混合動力模式在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。“最近幾年來,廣州市大力發(fā)展LPG公交車,截止到2007年,廣州市LPG燃氣公交車已占全市公交車總數(shù)的86%,達到6430多輛。這將有利于我們推廣LPG氣電混合動力公交車。”據(jù)了解,由于LPG公交車運營成本高昂,廣州公交企業(yè)因此陷入巨虧,LPG氣電混合動力公交車有望借此得以推廣。 

  廣汽客車也十分重視技術(shù)的升級。據(jù)廣汽集團技術(shù)部門工作人員介紹,廣汽客車成立了專門的客車研發(fā)部門,并計劃年內(nèi)投入1000多萬元開展工藝改造和技術(shù)升級。