中國重型汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)過７年改革創(chuàng)新，成為國內(nèi)重卡行業(yè)第一品牌，并在國際市場(chǎng)取得一定市場(chǎng)份額。中國重汽艱難曲折的發(fā)展之路，是我國大型國有企業(yè)改革發(fā)展的縮影?？梢哉f，中國重汽集團(tuán)的改革發(fā)展之路，走出了一條國有大型企業(yè)通過改革由衰變盛的成功道路，也有力印證了只有改革創(chuàng)新才能不斷發(fā)展的硬道理。
中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說：“只要是重型車，用戶要什么發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)品目錄上都能找到。”
企業(yè)重組之前開產(chǎn)品訂貨會(huì)時(shí)，企業(yè)產(chǎn)品目錄只夠?。稠摷?，總共只有７８?jìng)€(gè)車型。而現(xiàn)在，中國重汽集團(tuán)已擁有９大系列２７００多個(gè)車型，是中國重卡行業(yè)型號(hào)最全的企業(yè)，產(chǎn)品目錄像一本字典一樣厚。目前，重汽集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模躋身全球５大重卡制造商行列。２００７年，集團(tuán)整車銷量突破１０萬輛，比重組前增長２６倍；實(shí)現(xiàn)銷售收入３７７億元，比重組前增長１３倍；整車出口１．６萬多輛，創(chuàng)匯５億多美元。出口量占全國重卡出口額的６０％，連續(xù)三年保持行業(yè)第一。期間，中國重汽（香港）有限公司以紅籌股形式在香港成功上市，首期融資９９億港元。
由于中國重汽產(chǎn)品優(yōu)良的性價(jià)比，一些產(chǎn)品已取代進(jìn)口產(chǎn)品，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。如我國往年僅水泥攪拌車一年就要從日本進(jìn)口幾千輛，而現(xiàn)在全國年進(jìn)口不到３０輛，取而代之的是中國重汽生產(chǎn)的國貨。中國重汽生產(chǎn)的水泥攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量與日本進(jìn)口車相當(dāng)，但價(jià)格比進(jìn)口車能便宜一半，維修服務(wù)更加方便。不僅在國內(nèi)，在周邊的俄羅斯、哈薩克斯坦、越南等原日本車壟斷的市場(chǎng)，中國重汽的產(chǎn)品也逐步把日本產(chǎn)品驅(qū)逐出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
馬純濟(jì)在公司恢復(fù)生產(chǎn)后的第一次大會(huì)上說：“困難是矛盾，矛盾也孕育著潛力。僅靠國家支持不行，要靠我們自己干起來。”
公司３年的困難，讓重汽人記住，不科學(xué)操作企業(yè)就可能被市場(chǎng)所淹沒。
?。玻埃埃蹦辏痹拢溉?，改革重組后的中國重型汽車集團(tuán)有限公司宣告成立。新的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)識(shí)到，面對(duì)全球新一輪技術(shù)革命的到來和國內(nèi)重卡行業(yè)群雄逐鹿的激烈競(jìng)爭(zhēng)，集團(tuán)必須堅(jiān)定不移地走改革開放之路，充分利用國內(nèi)外市場(chǎng)、資源，抓住機(jī)遇，跨越前進(jìn)，才能在最短的時(shí)間內(nèi)邁入世界重型汽車生產(chǎn)的前沿領(lǐng)域。
中國重汽近年來所取得的巨大進(jìn)步，在于風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的增強(qiáng)。開始時(shí)，公司只講成果，不問過程。現(xiàn)在則控制過程，講求成果。過程是嚴(yán)格的，成果必然是科學(xué)的。公司對(duì)制度流程進(jìn)行了大量改革。比如對(duì)廢爐渣的管理，以前也有制度和標(biāo)準(zhǔn)，但因沒人來檢查廢渣含炭量多少，往往被一些人鉆了空子。現(xiàn)在，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)管理制度的落實(shí)，企業(yè)從國際上聘請(qǐng)了內(nèi)控機(jī)構(gòu)。這些專業(yè)機(jī)構(gòu)專業(yè)水平高，以對(duì)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的原則替企業(yè)把好了監(jiān)督關(guān)。
山東省社科聯(lián)主席包心鑒認(rèn)為，重汽集團(tuán)過去走不出困境，歸根結(jié)底是體制問題沒有解決。而現(xiàn)在充滿活力，主要是體制活了。改革，是中華民族走向偉大復(fù)興的必由之路，只有改革才能促進(jìn)發(fā)展。重汽的實(shí)踐說明，國有企業(yè)應(yīng)該改革，可以改革，只有改革才能從困境走向新生。
中國重汽集團(tuán)總裁蔡?hào)|說：“這是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)。我敢說，在我退休之前，外國人打不敗我?！?nbsp;
直接面向市場(chǎng)的自主創(chuàng)新貫穿中國重汽集團(tuán)技術(shù)開發(fā)的全過程。據(jù)介紹，重汽集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)中，失敗次數(shù)甚至要高于成功的次數(shù)。第一輛創(chuàng)新的車型是飛龍車，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)出來不是很理想。但馬純濟(jì)認(rèn)為，這款車的成功之處在于敢于突破。因?yàn)樽詮囊M(jìn)斯太爾技術(shù)后，國內(nèi)重卡行業(yè)習(xí)慣于照抄照搬。這次企業(yè)是“比著葫蘆畫了個(gè)瓢”。２００４年公司自主設(shè)計(jì)開發(fā)的ＨＯＷＯ系列重卡，多項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界一流水平，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后創(chuàng)造了我國重卡史上當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年產(chǎn)銷過萬輛的奇跡。憑借一流的品質(zhì)和具有明顯優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比，２００７年ＨＯＷＯ系列產(chǎn)品產(chǎn)銷突破了６萬輛。
重組以來，中國重汽集團(tuán)用于技術(shù)改造的投資達(dá)５０多億元。目前，公司很多技術(shù)儲(chǔ)備都要領(lǐng)先行業(yè)兩三年。全國實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，在國內(nèi)重卡行業(yè)中，只有重汽集團(tuán)獨(dú)自擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后頭。目前，中國重汽集團(tuán)已累計(jì)取得國家專利授權(quán)６５６項(xiàng)，發(fā)明專利５２項(xiàng)，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
分析認(rèn)為，重汽集團(tuán)的自主創(chuàng)新是開放式的創(chuàng)新，是繼承發(fā)揚(yáng)和不斷摒棄的創(chuàng)新，這其中還包括管理創(chuàng)新。重汽集團(tuán)在訂單生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品及零部件供應(yīng)兩個(gè)“零庫存”。企業(yè)的倉庫租給供應(yīng)商，由供應(yīng)商每天定時(shí)訂單配送，節(jié)省了大量庫存成本。加上“一線通”等現(xiàn)代信息化管理手段，使裝配線的配件供應(yīng)時(shí)效接近世界先進(jìn)水平，整車交貨時(shí)間由原來的２５天縮短為５到１０天，每年減少流動(dòng)資金占用近２億元。
