長(zhǎng)期以來(lái)，說(shuō)起扶持汽車零部件主要是乘用車零部件。這是可以理解的，因?yàn)槲覈?guó)乘用車起步較晚，乘用車零部件幾乎是從零起步的。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，乘用車零部件無(wú)論從規(guī)模上還是從技術(shù)質(zhì)量上都能滿足乘用車的配套需求，本地化率可以達(dá)到80%以上。
對(duì)于商用車零部件來(lái)說(shuō)，我國(guó)有半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷史，零部件配套體系比較完善，有較好的基礎(chǔ)。尤其是改革開放以來(lái)，我國(guó)商用車整車通過(guò)對(duì)外合資、合作，得到了較大的發(fā)展，特別是重型車和大客車不但滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，而且還出口到國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，與之配套的零部件企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)、引進(jìn)技術(shù)、合資等方式，大大提高了我國(guó)商用車零部件的整體水平。
目前，我們能清楚地看到這樣一種現(xiàn)狀，在我國(guó)乘用車領(lǐng)域主要是國(guó)際跨國(guó)汽車公司及其零部件供應(yīng)體系之間的相互競(jìng)爭(zhēng)。其零部件企業(yè)以外資為主，在技術(shù)、裝備和資金方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠和整車同步發(fā)展。而乘用車本土零部件企業(yè)基本上已經(jīng)被邊緣化了。
與此同時(shí)，商用車領(lǐng)域主要還是自主品牌產(chǎn)品，零部件企業(yè)以內(nèi)資為主。整體上，商用車零部件技術(shù)基礎(chǔ)比較差、生產(chǎn)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)嚴(yán)重，基本上處于自生自滅的無(wú)序狀態(tài)。照此下去，隨著商用車整車技術(shù)水平的提高，檔次提升，一些內(nèi)資零部件企業(yè)也將會(huì)進(jìn)一步被邊緣化。這關(guān)系到我國(guó)產(chǎn)業(yè)的安全問(wèn)題，應(yīng)該引起我們的高度關(guān)注，并采取有效措施加以解決。
目前，我們要充分認(rèn)識(shí)到，我國(guó)的商用車具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α⒂袔资甑慕?jīng)驗(yàn)積累、有完整的研發(fā)隊(duì)伍和較強(qiáng)的制造能力。相對(duì)乘用車來(lái)說(shuō)，商用車是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，也有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)商用車產(chǎn)量位居世界第二位，出口的汽車整車大部分是商用車?？梢灶A(yù)見(jiàn)，通過(guò)努力，我國(guó)還是有機(jī)會(huì)成為自主品牌占主導(dǎo)地位的商用車制造強(qiáng)國(guó)。
產(chǎn)品上檔次，技術(shù)必需要升級(jí)。商用車產(chǎn)品上檔次，不但是為了擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，更重要的是要滿足排放、節(jié)能和安全的法規(guī)要求。我們已經(jīng)掌握了傳統(tǒng)的機(jī)械零部件制造技術(shù)，但這不能滿足商用車未來(lái)的發(fā)展要求，電控技術(shù)的應(yīng)用才是制約自主品牌零部件的最主要因素。目前，國(guó)外商用車的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都逐漸實(shí)現(xiàn)了電控化，而我國(guó)商用車零部件還比較落后，沒(méi)有掌握核心技術(shù)甚至應(yīng)用技術(shù)。如果我國(guó)商用車不使用電控的零部件，將很難達(dá)到日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，因而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力甚至被限制市場(chǎng)準(zhǔn)入。
因此，我們必須在電子控制方面要有突破，要通過(guò)自己的研發(fā)掌握核心技術(shù)，提高商用車的電控化程度；另外還要加強(qiáng)新材料的應(yīng)用研究，提高商用車零部件的強(qiáng)度、壽命及輕量化。只有這樣我們的商用車在技術(shù)上和成本上才能適應(yīng)市場(chǎng)需求。
同時(shí)，商用車行業(yè)也應(yīng)該組織起來(lái)，充分利用全行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，共同努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)商用車的產(chǎn)品升級(jí)。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是個(gè)比較好的組織形式，有整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)以及行業(yè)科研院所參加，就主要的關(guān)鍵零部件總成及其他基礎(chǔ)技術(shù)建立共性技術(shù)平臺(tái)，分工協(xié)作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，整車企業(yè)共享技術(shù)成果。所以，零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須形成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，我們要以商用車的產(chǎn)品升級(jí)為契機(jī)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組織形式，理順、重塑和鞏固我國(guó)商用車行業(yè)的整車和零部件關(guān)系。
希望國(guó)家有關(guān)部門重視并采取有力措施，大力支持我國(guó)商用車零部件的發(fā)展，使我國(guó)的商用車在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上占有重要的地位，發(fā)展成為商用車的制造強(qiáng)國(guó)。
