一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析：2015年重卡市場將繼續(xù)受國家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”，GDP增速持續(xù)放緩、消費(fèi)在國民經(jīng)濟(jì)中占比繼續(xù)下降和國內(nèi)重卡市場趨于飽和等因素影響，預(yù)計未來五年之內(nèi)，重型卡車市場將保持平穩(wěn)低速發(fā)展并步入“微增長”時期。2020年，重卡市場預(yù)計年產(chǎn)銷量極有可能達(dá)到100萬輛。黃標(biāo)車的淘汰更新將會成為2015年一大亮點(diǎn)，將對渣土車、港口牽引車等細(xì)分市場起到正面的推動效應(yīng)。此外，物流方式的變化決定公路車是市場主角，尤其是高效物流牽引車以及載貨車未來的市場機(jī)遇會更大。
從利好方面：發(fā)改委2014年底批復(fù)的大量鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障；利空方面：GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩使得重卡下游需求仍將不旺。其中，2015年GDP增速將進(jìn)一步下降到7%左右；而固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)一、二線城市將維持現(xiàn)狀，而三、四線城市的房地產(chǎn)業(yè)將會全面崩潰，這對工程類重卡也將會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
二、市場分析預(yù)測：2014年重型卡車市場的相對低迷以及2015年GDP增速預(yù)期的持續(xù)放緩，物流變革繼續(xù)以及信息工業(yè)4.0時代到來等宏觀市場因素影響下，通過對物流運(yùn)輸變革、自貿(mào)區(qū)發(fā)展、西部開發(fā)、海陸絲綢之路建設(shè)、基建投資、退黃換綠和區(qū)域一體化以及排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，這為港口牽引車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)新高。
預(yù)期2015年，利好和利空政策法規(guī)共存，特別是數(shù)萬輛國Ⅲ車輛將在2015年初得到消化，這對2015年新車銷售同樣不利。今年重卡銷量的確透支了2015年一季度的銷量。預(yù)期2015年重卡市場與2014年相比，可能會有十個百份點(diǎn)左右的降幅。
預(yù)測2015年在市場結(jié)構(gòu)方面，牽引車份額可能將提升、自卸車和攪拌車市場受固定資產(chǎn)投資增幅放緩、房地產(chǎn)行業(yè)震蕩調(diào)整、能源礦產(chǎn)行業(yè)谷底調(diào)整等不利因素影響，可能同比會下降的態(tài)勢，在各大類品系中下降幅度最大，公路用車和市政用車銷量將同比微升，而載貨車可能持平%。其中4×2車型會保持一定增長，與中高端中型卡車爭搶一杯羹；6×2車型市場將有所下降，輕量化6×4高端車型需求將增長；自卸車與渣土車需求穩(wěn)定，礦坑自卸車?yán)^續(xù)低迷；8×4自卸車占比將會上升。載貨車6×2車型和8×4中途農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車及物流車的需求將會增長。與此同時，天然氣重卡可能會在2015年有望大幅增長，LNG車型公路車輛市場需求將進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量將會達(dá)到區(qū)區(qū)的7-8萬輛。
三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析：2014年國IV實(shí)施帶來的技術(shù)升級以及物流用車的大幅提升，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉(zhuǎn)型。2015年，車輛需求結(jié)構(gòu)將會繼續(xù)調(diào)整。從近年來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢可以發(fā)現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定重卡布局粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)衰減和快速向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，正在進(jìn)入一個市場和產(chǎn)品根本性的結(jié)構(gòu)性的變化時期，這一過程將會對重型卡車帶來市場區(qū)域的影響。東部相對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對高端中重型卡車的需求份額將不斷加大，中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場。
現(xiàn)階段，重型卡車產(chǎn)品與市場主體已發(fā)生較大的變化，卡車運(yùn)輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，盈利模式也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個模式將被綜合運(yùn)輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級別的產(chǎn)品將會越來越不適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)囊?。長距離、超長距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，高端市場已開始快速的成長，尤其是在路網(wǎng)發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)總量較大的東部地區(qū)，將在不久的將來率先形成數(shù)量級的市場規(guī)模。這些市場需求，都將會對重卡行業(yè)未來走勢產(chǎn)生重大影響。
目前，重型化、大功率、多軸化市場需求越來越大。此外，重卡變速器向檔間級差小的多檔位、大扭矩方向發(fā)展。多檔位、大速比變化范圍的變速器改善了其動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩⒓b箱化創(chuàng)造了良好條件，多檔位、大速比變速器的市場需求將會越來越大。
中國重卡生產(chǎn)通過引進(jìn)世界技術(shù)、開展國際合作或國內(nèi)自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn)、舒適性強(qiáng)、可靠性高的高端重卡，實(shí)現(xiàn)了與世界先進(jìn)動力科技的全面接軌。國內(nèi)重卡企業(yè)的技術(shù)與國外相比差距在逐漸變小，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、可靠性、舒適性、操控性這些基本性能越來越好，在節(jié)能和輕量化方面不斷的進(jìn)步，在安全性上也不遜于泊來車。高技術(shù)、高附加值的高端重卡車將成為中國未來卡車發(fā)展的主流趨勢。
