近日，福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司宣布將投資2.2億美元在俄羅斯卡盧加州獨(dú)資設(shè)立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司（暫定名）”，并建設(shè)浮法玻璃項(xiàng)目，同時將投資2億美元在美國俄亥俄州獨(dú)資設(shè)立“福耀玻璃美國有限公司（暫定名）”，并建設(shè)汽車安全玻璃項(xiàng)目。此前，9月15日，陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司投資5億元人民幣在泰國設(shè)立法士特汽車傳動（泰國）有限公司，生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的變速器產(chǎn)品。
福耀玻璃、法士特，兩家在中國汽車玻璃和重型變速器領(lǐng)域的龍頭老大，站上了由自己搭建起來的國際舞臺。相比近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)具有“土豪”性質(zhì)的整車或零部件企業(yè)對外少則幾億美元、多則幾十億美元的并購重組事件來說，他們的出海方式給我們帶來了別樣的曙光。這是否意味著中國零部件企業(yè)海外建廠大潮的到來？還是這僅僅屬于福耀玻璃和法士特獨(dú)自的夢幻舞步？
需求擴(kuò)大建廠成必然
福耀玻璃在汽車配套體系成熟的歐美市場占有了一席之位，取得這樣的成績并非一蹴而就，而是早有布局。福耀玻璃的公告顯示，福耀俄羅斯浮法玻璃項(xiàng)目的建立是為了應(yīng)對俄羅斯近5年來汽車消費(fèi)增長迅猛的趨勢。其實(shí)，福耀玻璃已經(jīng)在俄羅斯卡盧加州首府卡盧加市大眾工業(yè)園區(qū)投資建立了汽車玻璃生產(chǎn)基地，而此次新增的投資可以就近解決該基地對汽車級優(yōu)質(zhì)浮法玻璃的需求，保證原材料供應(yīng)安全，降低成本，并且也滿足了俄羅斯與周邊國家對優(yōu)質(zhì)浮法玻璃的需求。
據(jù)了解，福耀此次投資計劃建設(shè)兩條汽車級優(yōu)質(zhì)浮法玻璃生產(chǎn)線，建成后可達(dá)年產(chǎn)45萬噸優(yōu)質(zhì)浮法玻璃的生產(chǎn)規(guī)模。美國對于福耀玻璃來說，是最重要的也是較早參與的海外市場。資料顯示，早在1995年，福耀玻璃就曾在美國設(shè)廠，但幾年后因營業(yè)成本過高，轉(zhuǎn)而只做銷售業(yè)務(wù)。時至今日，福耀玻璃再次大舉進(jìn)軍美國市場，在美國俄亥俄州建廠，主要是滿足美國汽車市場對汽車安全玻璃不斷增長的需求，最終形成年產(chǎn)300萬套汽車安全玻璃的生產(chǎn)規(guī)模。
隨整車布局看好潛在市場
在國內(nèi)重型商用車變速器領(lǐng)域，陜西法士特占有最大的市場份額，得到了整車廠的認(rèn)可，而法士特泰國建廠則是法士特給國際市場需求的回應(yīng)。據(jù)了解，法士特汽車傳動（泰國）有限公司落戶于泰國羅勇府，總投資5億元人民幣，主要生產(chǎn)具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的6擋、9擋、12擋、16擋雙中間軸系列變速器，是沃爾沃泰國商用車項(xiàng)目的惟一指定供應(yīng)商，全面投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)中重型汽車變速器7萬臺,預(yù)期銷售收入10億元。
陜西法士特集團(tuán)董事長李大開表示，法士特敢于海外建廠最主要的原因是法士特對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，法士特的產(chǎn)品通過了沃爾沃的嚴(yán)格審核，表明了法士特得到了國際市場的認(rèn)可。在泰國建廠一是為了滿足沃爾沃的產(chǎn)品需求，二是可以輻射東南亞市場。2015年底，東盟經(jīng)濟(jì)共同體成立之后，相關(guān)的減免稅收等政策將有助于法士特參與國際市場競爭。
尋找風(fēng)險相對可控的模式
東南亞地區(qū)一直是各大國際汽車集團(tuán)競相投資的圣地，而東南亞十分豐富的橡膠資源也吸引了眾多輪胎企業(yè)在此建廠。據(jù)了解，中國至少有5家輪胎企業(yè)在東南亞等地建設(shè)輪胎廠。山東玲瓏輪胎是其中之一，其海外工廠設(shè)于泰國，今年1月已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計明年年初將實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品下線。
山東玲瓏輪胎董事長王峰表示，對于中國輪胎企業(yè)而言，海外建廠有三點(diǎn)需求，一是充分有效利用原材料資源，降低物流及人力成本，二是海外建廠應(yīng)對反傾銷政策，規(guī)避貿(mào)易壁壘，降低貿(mào)易風(fēng)險，三是國家“走出去”戰(zhàn)略的政策支持和管理保障。
王峰說：“在國際化發(fā)展大趨勢下，玲瓏輪胎之所以選擇海外投資建廠，是因?yàn)楹Ｍ馔顿Y收購的成本較高，而且經(jīng)營風(fēng)險和文化的整合風(fēng)險非常大。相比于海外投資收購的發(fā)展方式，海外建廠則是一種風(fēng)險相對可控的發(fā)展模式?！?nbsp;
海外建廠尚難全面鋪開
對于汽車零部件企業(yè)海外建廠，中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任陳元智表示，目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展依然不夠成熟，很多企業(yè)研發(fā)能力差，技術(shù)基礎(chǔ)不牢固，企業(yè)盲目投資海外風(fēng)險難以估計。相比收購，海外建廠則是企業(yè)成熟的表現(xiàn)，是自然發(fā)展的必然訴求，顯然，滿足這種條件的企業(yè)還是很少。
凌云工業(yè)股份有限公司總經(jīng)理李志發(fā)認(rèn)為，收購行為可以在合作雙方需求條件相符合后迅速促成，難在后期的管理，而投資建廠則需要做更多的與當(dāng)?shù)卣慕涣鞴ぷ?，對?dāng)?shù)匚幕牧私夤ぷ鳎捌跍?zhǔn)備會更耗時耗力。
浙江龍生汽車部件股份有限公司銷售副總吳土生表示，汽車零部件企業(yè)在海外建廠要具體情況具體分析，不同的國家和地區(qū)，不同的產(chǎn)品，不同的生產(chǎn)方式，以及產(chǎn)品對原材料的依賴程度，都會影響海外建廠可否取得最終勝利。最重要的一點(diǎn)是，零部件企業(yè)對外“擴(kuò)張”首先要管好“內(nèi)務(wù)”，在國內(nèi)市場占有一定份額之后才能走出國門。“內(nèi)務(wù)”沒做好，海外建廠難以實(shí)現(xiàn)，零部件企業(yè)切勿浮躁。
吳土生還表示，整車企業(yè)出海把零部件企業(yè)帶出國門，前提是兩家企業(yè)有緊密的“血緣”關(guān)系，或是有股權(quán)關(guān)系，或是有長期的合作條約。有些整零合作模式在國內(nèi)尚可適用，但拿到國外未必依然見效，這也需要具體情況具體分析。
