在中國，由于把汽車當(dāng)作生產(chǎn)資料，所以轎車一直得不到發(fā)展，直到改革開放。而商用車這生產(chǎn)工具一度成為了發(fā)財(cái)機(jī)器，在轎車自主品牌上備受指責(zé)的一汽和東風(fēng)，其商用車的發(fā)展都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，其重卡跑遍中國大地，?dān)負(fù)著除了火車之外長短途運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，是這些大國企的利潤源和現(xiàn)金牛。這也正是極少有外資來建商用車合資公司的原因。
2006年參加上海車展時(shí)，曾經(jīng)參加了世界客車論壇。這個(gè)論壇是由國際道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IRU）主辦的，會(huì)場一片金發(fā)碧眼，中國主要的客車廠都有領(lǐng)導(dǎo)參與。當(dāng)IRU秘書長發(fā)言時(shí)，他說道：中國客車，悄然間已經(jīng)長成了參天大樹。當(dāng)時(shí)聽了非常驚訝，就現(xiàn)場采訪了幾個(gè)中國客車領(lǐng)導(dǎo)，他們個(gè)個(gè)非常開心，記得當(dāng)時(shí)中大客車說；是的，客車業(yè)一直悶聲發(fā)大財(cái)，只是我們不會(huì)叫喊，你們也不注意我們。
事實(shí)上，發(fā)大財(cái)?shù)呢M止客車業(yè)。就在轎車業(yè)競爭激烈紅火非常的時(shí)候，低調(diào)的商用車卻悄然間成為了土豪。
為什么？
在中國，由于把汽車當(dāng)作生產(chǎn)資料，所以轎車一直得不到發(fā)展，直到改革開放。而商用車這生產(chǎn)工具一度成為了發(fā)財(cái)機(jī)器，在轎車自主品牌上備受指責(zé)的一汽和東風(fēng)，其商用車的發(fā)展都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，其重卡跑遍中國大地，?dān)負(fù)著除了火車之外長短途運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，是這些大國企的利潤源和現(xiàn)金牛。這也正是極少有外資來建商用車合資公司的原因。
輕卡相對(duì)重卡來說，是個(gè)不同的細(xì)分市場。但是，由于近年來中國高速公路的迅猛發(fā)展以及交通的改善，中短途運(yùn)輸?shù)?、物流的火爆，使得輕卡市場成為炙手可熱的一個(gè)細(xì)分市場。要說悶聲發(fā)大財(cái)，做輕卡的江淮笑了。
2014年5月20日，江淮汽車迎來建廠50周年慶典。輕卡是慶典中最明亮的主角之一。在中國車企普遍遭遇外資品牌擠壓，長期徘徊在低端市場的背景下，他們?nèi)〉玫某煽冇绕潆y能可貴。憑借出色的技術(shù)和品質(zhì)，帥鈴改變了中國汽車在國際市場的低端印象，樹立起中國輕卡質(zhì)優(yōu)和高端的國際新形象。
2013年，江淮輕卡高端品牌帥鈴在全球高端輕卡市場一舉取得5萬輛銷量佳績，不僅國內(nèi)銷量進(jìn)一步鞏固了其行業(yè)第二的地位，而且海外銷量在中國輕卡出口企業(yè)中連續(xù)13年排名榜首，實(shí)現(xiàn)出口100多個(gè)國家和地區(qū)，在70多個(gè)國家和地區(qū)熱銷，并成功打入歐美發(fā)達(dá)國家市場，上市10年以來累計(jì)出口近20萬輛。目前，高端品牌帥鈴已形成W系、N系、Z系三大系列，即寬體窄體和中卡產(chǎn)品。
2004年，江淮輕卡在北京舉行上市新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出帥鈴品牌，正式進(jìn)軍高端輕卡市場。2007年，江淮好運(yùn)輕卡正式上市，江淮輕卡產(chǎn)品首次全面覆蓋高端、中高端、經(jīng)濟(jì)型輕卡各檔次產(chǎn)品。到2014年4月，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的帥鈴中卡在北京車展(微博)正式上市，自此，帥鈴形成六大產(chǎn)品系列，踏上“城市物流專家”的新征程。
記得剛開始組建神龍時(shí)，東風(fēng)有老專家感嘆說：我們?cè)焐逃密囀谴髮W(xué)水平，造轎車是小學(xué)生水平。此話雖然屬謙虛之辭，也充分說明了我國商用車的發(fā)展一直處于世界比較先進(jìn)的行列。在如今轎車已經(jīng)大跨步進(jìn)入家庭，從而使得人人注目的時(shí)候，商用車特別是輕卡也一直在為我們的生活默默奉獻(xiàn)。而且，在出口方面，更是屢屢開創(chuàng)佳績，成為自主品牌的驕傲。
