今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，銷售6853輛，同比增長1.2倍；考慮到國內(nèi)消費環(huán)境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解。
“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點?！比涨埃瑖抑飨?xí)近平在上海汽車集團考察時這樣強調(diào)。
這是我國自發(fā)展新能源汽車以來，來自國家領(lǐng)導(dǎo)層的最高指示。就在習(xí)近平對新能源汽車表態(tài)前后，國家部委和地方政府相繼出臺了一系列有關(guān)新能源汽車的政策，長期困擾新能源汽車發(fā)展的一些障礙陸續(xù)得到關(guān)注和解決。
中央——為新能源汽車發(fā)展加溫
我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)啟動多年，相關(guān)的政策也出臺了一籮筐。但新能源汽車的發(fā)展依然面臨很多障礙，也飽受業(yè)內(nèi)人士和媒體的質(zhì)疑，甚至對2015年能否實現(xiàn)50萬輛的推廣目標也心懷疑慮。
鑒于目前的形勢，有汽車企業(yè)負責(zé)人指出，新能源汽車的發(fā)展缺少頂層設(shè)計，應(yīng)該綜合利用財政補貼、稅收、金融等手段，為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造條件。
正如人們對十八屆三中全會的解讀一樣，密集出臺的新能源汽車政策在不斷向外釋放信號，也預(yù)示著新能源汽車的發(fā)展正在進入深水區(qū)。越來越多的跡象表明，新能源汽車長遠發(fā)展所需的頂層設(shè)計正在被完善。
受習(xí)近平表態(tài)的刺激，資本市場給予積極回應(yīng)。5月26日，滬深兩市一開盤，新能源股便集體上漲，盡管當(dāng)天上證指數(shù)以下跌收尾，汽車如比亞迪等新能源汽車股票仍被牢牢封住漲停，充電樁概念股和特斯拉概念股的表現(xiàn)依然十分活躍。
與習(xí)近平的表態(tài)相呼應(yīng)的，是國家和地方已經(jīng)或準備出臺的一系列政策。
江淮汽車相關(guān)人士告訴記者，工信部于5月21日邀請了39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域的負責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見，會議的主題之一，就是清理地方保護政策。有消息稱，政府或許會在短期內(nèi)出臺專門文件，廢止所有現(xiàn)行的新能源汽車地方目錄，未出臺的地方保護政策也將被叫停。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時確認：工信部確實有計劃加速清理地方保護政策，其中能夠確定的是，全國要有統(tǒng)一的市場目錄，地方在原則上不能設(shè)置企業(yè)準入和產(chǎn)業(yè)準入的獨立目錄。
據(jù)了解，工信部的這次行動是對國務(wù)院副總理馬凱3月于深圳調(diào)研時的回應(yīng)。當(dāng)時，馬凱在主持召開“新能源汽車推廣應(yīng)用座談會”上提出，下一步發(fā)展新能源汽車的重點是要做好八件事，“堅決破除地方保護”就是其中之一。
同樣在行動的，還有國家稅務(wù)總局。5月15日，國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司副司長林楓就節(jié)能環(huán)保稅收優(yōu)惠政策進行在線解答時說：“國家對新能源汽車的購置稅還沒有具體的優(yōu)惠政策，我們正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。”
對于網(wǎng)友提出的哪些車型可以免征消費稅的問題，林楓表示，為扶持電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車行業(yè)節(jié)能減排，現(xiàn)行消費稅政策規(guī)定，電動汽車不被納入消費稅征收范圍。對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。
上述兩部委的表態(tài)顯然是在為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造公平的環(huán)境，并掃清障礙。
地方——漸成一呼百應(yīng)之勢
好消息也在不斷從地方傳來。
日前，北京市發(fā)改委、北京市科委和北京市經(jīng)信委聯(lián)合下發(fā)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細則》（以下簡稱《細則》），要求北京的新能源汽車經(jīng)銷商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商、物業(yè)公司等部門，配合北京消費者的自用充施建設(shè)。此《細則》將有助于解決充電樁安裝中的難題。
《細則》明確指出，新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)組織單位和個人的充電條件確認、充電設(shè)施建設(shè)，并納入售后服務(wù)體系；小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會對充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)予支持和配合。供電公司必須在7個工作日內(nèi)答復(fù)用電報裝和供電方案答復(fù)；而充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)根據(jù)供電方案3個工作日內(nèi)完成充電設(shè)施工程建設(shè)等后續(xù)工作。
這意味著，充電設(shè)施難進小區(qū)的問題，也獲得了政策層面的支持。
此外，地方政府出臺的一些補貼政策也頗為給力。
5月20日，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，對于純電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車都有不同程度的補貼。
新辦法對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度為3萬元/輛，補貼力度和舊辦法一致。而對于燃料電池乘用車和商用車，新辦法規(guī)定，補貼標準分別高達20萬元/輛和50萬元/輛。
新辦法還規(guī)定，對直接或組織員工一次性購買新能源車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助。對汽車廠家，每回收一套新能源車動力電池，上海市給予1000元補助，這較舊辦法的300元有大幅提高。此外，新能源汽車的免費牌照政策也得以延續(xù)。新辦法中，消費者購買新能源車用于非營運的，上海市免費發(fā)放專用牌照額度。
武漢也出臺了鼓勵新能源汽車的新政，明確單位及個人購買使用新能源車，按國家補貼標準的1∶1給予地方配套補貼。目前，國家財政對純電動乘用車補貼最高為6萬元/輛，這意味著，在武漢市購買一輛新能源汽車最高可獲12萬元補貼。
武漢的新能源車還將享受免交城市道路橋梁隧道車輛通行費，在指定公共充電設(shè)施場所可免費充電，在市內(nèi)行駛時不受尾號限制等“優(yōu)待”。公共設(shè)施方面，武漢市在現(xiàn)有4座大中型充電站和160多個交流充電樁的基礎(chǔ)上，計劃投入4430萬元建設(shè)1280個充電樁，同時明確在城市新建小區(qū)和公用大型停車場需按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施，建設(shè)統(tǒng)一智能充電管理服務(wù)平臺。此外，武漢市還將把新能源汽車納入政府采購范圍，規(guī)定政府公務(wù)、公交等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車，遠城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。這些鼓勵政策于5月底正式實施，試行期將至2016年6月30日。
江蘇省將按照中央財政補貼標準的40%對購置新能源汽車進行補貼，相應(yīng)地市財政的補貼力度則不低于60%。
車企——聞風(fēng)而動強力推進
民生證券的分析報告認為：“在國家補貼政策的基礎(chǔ)上，新能源汽車的購置與用車成本進一步降低，政策引導(dǎo)的效果值得期待?！?BR>
據(jù)悉，北汽新能源正在執(zhí)行名為“234”的計劃：今年年底北汽純電動驅(qū)動電車達到200公里以上，明年達到300公里，2016年達到400公里。北汽相關(guān)負責(zé)人認為，在中國，電動汽車推進在技術(shù)本身以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題方面仍有難點，如果這兩點都推進，電動汽車將有比較大的普及量。
一汽集團則表示，將采用“三步走”方式實現(xiàn)成為新能源汽車的領(lǐng)跑者目標：到2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型的商品化開發(fā)；到2018年，實現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)第四階段燃油限值目標的實現(xiàn)；到2020年，完成全系車型產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放能力，占據(jù)全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者。
比亞迪發(fā)布公告稱新能源汽車動力電池產(chǎn)能未來將面臨不足。據(jù)了解，比亞迪今年將在長沙、西安、韶關(guān)、寶雞等地相繼開始電動汽車的商業(yè)化運營。
市場也不斷傳來好消息。今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，共銷售6853輛，同比增長1.2倍。北京新能源車申請人數(shù)也已經(jīng)超過了指標數(shù)，需要搖號。
一位證券分析師分析認為：“考慮到國內(nèi)消費環(huán)境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解?！?BR>
江淮股份乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海告訴記者：“習(xí)近平對新能源汽車表態(tài)，傳遞了兩層意思：一是新能源汽車在推廣中確實有困難；二是講話有頂層設(shè)計方面的考慮。近期的一系列消息對新能源汽車的發(fā)展是一個刺激，企業(yè)要把握這樣的機會，做好新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，完善售后服務(wù)，為消費者提供好的產(chǎn)品。
