近段時(shí)間，汽車零部件企業(yè)漲薪，在當(dāng)前低迷的汽車市場(chǎng)前成了被大家關(guān)注的話題。
據(jù)悉，南海本田汽車零部件有限公司，今年再次漲薪。6月25日，廣東省創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)黨工共建暨南海本田工資集體協(xié)商現(xiàn)場(chǎng)會(huì)正式透露，南海本田工廠為一線工人每月增加611元工資收入，比原1921元增加了32%。漲薪已經(jīng)成為汽車行業(yè)，特別是汽車供應(yīng)商普遍存在的一個(gè)趨勢(shì)。這和整個(gè)制造行業(yè)薪酬不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)相一致。
據(jù)國(guó)內(nèi)某調(diào)查機(jī)構(gòu)顯示，2011年汽車行業(yè)人均薪酬預(yù)算增長(zhǎng)率達(dá)到12.88%。調(diào)查中顯示包括汽車業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)中，藍(lán)領(lǐng)的薪酬漲幅略高于白領(lǐng)。藍(lán)領(lǐng)工人工資上漲是普遍現(xiàn)象，一是藍(lán)領(lǐng)工人本身薪酬低，而且最低工資標(biāo)準(zhǔn)也在上漲，所以工資也要上漲，第二就是被動(dòng)上漲，不上漲的話招不到工人。珠三角制造業(yè)頻頻出現(xiàn)的用工荒實(shí)際上也迫使企業(yè)加快薪酬上漲的步伐。
對(duì)于汽車行業(yè)以及汽車上游配套產(chǎn)商，特別是很多勞動(dòng)力密集的零部件供應(yīng)商，面對(duì)這種薪酬的不斷上漲，以及未來上漲預(yù)期存在的情況下，唯有加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、減少對(duì)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)的慣性依賴路徑。由于我國(guó)大多數(shù)汽車配套商生產(chǎn)的往往是技術(shù)相對(duì)成熟的產(chǎn)品，一些技術(shù)含量不高的零部件，絕大部分供應(yīng)商的規(guī)模其實(shí)并不大，也比較分散，而且基本上是以勞動(dòng)密集型為主。在薪酬不斷上漲的壓力下，企業(yè)成本的壓力將不斷加大，這將導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)空間逐漸縮小。而且，在今年的薪酬普遍上漲之后，在可預(yù)期的時(shí)期內(nèi)，一線工人的薪酬還將會(huì)繼續(xù)上漲，這樣，企業(yè)的生存將面臨極大的困難。
我國(guó)汽車零部件企業(yè)必須改變之前對(duì)依靠人力成本低的優(yōu)勢(shì)，減少對(duì)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的慣性依賴，增加自動(dòng)化生產(chǎn)的比例，從而減少用工數(shù)量，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。方可在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)中，維持企業(yè)的利潤(rùn)。
