作為金磚四國之一的俄羅斯，其汽車市場(chǎng)長(zhǎng)久以來是我國汽車企業(yè)海外的穩(wěn)定增長(zhǎng)點(diǎn)，然而08年金融危機(jī)后俄羅斯市場(chǎng)的緊縮加之俄政府對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)的保護(hù)而推出一系列限制政策都大大限制了，中國出口俄羅斯汽車的銷量，寒冬之后俄羅斯市場(chǎng)是否已恢復(fù)？我國車企是否能在俄羅斯市場(chǎng)重鑄輝煌？
2008年前后，俄羅斯一直是中國汽車企業(yè)眼里做大藍(lán)海。奇瑞、長(zhǎng)城等品牌紛紛以整車出口和KD組裝形式占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)。后來受俄羅斯汽車合資政策限制，中國軍團(tuán)的俄羅斯汽車貿(mào)易熱告一段落。由于金融危機(jī)的影響逐漸消退，國際能源價(jià)格不斷攀高，刺激了普京政府經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)是使得俄羅斯近四五年一直是全球汽車銷售增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，于此同時(shí)，歐美、日本等全球領(lǐng)先汽車公司也來爭(zhēng)奪俄羅斯市場(chǎng)。
中國品牌目前在俄羅斯主要是爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)，但是隨著俄羅斯汽車消費(fèi)逐漸成熟，中國品牌正在遭遇歐美日本等品牌的二手車沖擊。目前在歐洲，二手車的年交易量一般是新車的兩倍，所以未來俄羅斯乘用車市場(chǎng)留給中國新車品牌的機(jī)會(huì)并不多。然而商用車尤其是輕型商用車似乎留給中國企業(yè)的空間更大。
今年7月19日，北汽集團(tuán)旗下北京汽車制造廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽有限”）和北京汽車國際貿(mào)易有限公司在俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克市與俄羅斯AMS集團(tuán)的全資子公司BMC成立合資汽車制造企業(yè)BAW羅斯汽車有限公司，在俄羅斯從事商用汽車的組裝、制造和銷售。
據(jù)悉，這是中國車企在2008年金融危機(jī)后，首個(gè)在俄羅斯的大型合資項(xiàng)目。新成立的合資公司總投資約1.76億美元，北汽旗下2家公司與BMC各持有50%股份。規(guī)劃年生產(chǎn)能力為6萬輛商用車。在2012至2015年，合資公司年產(chǎn)量將達(dá)到2萬輛，全部為散件組裝方式。
俄羅斯商用車市場(chǎng)的上升空間很大，中國車企在商用車領(lǐng)域的表現(xiàn)遠(yuǎn)比乘用車好，學(xué)會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)對(duì)我國企業(yè)的海外發(fā)展是有利的
