2011年上半年，我夠汽車市場整體受挫尤其是商用車市場產(chǎn)銷分別為211.11萬輛和221.50萬輛，同比下降6.07%和3.67%，即使如此，部分業(yè)內(nèi)人士對我國物流商用車市場人保持樂觀，我國商用車短時(shí)間內(nèi)的發(fā)展趨勢不會驟變。
重卡是長途運(yùn)輸、工程物流等領(lǐng)域的主力軍；輕卡雖近年上升勢頭不如重卡，但在城際物流和農(nóng)村市場還存在不小上升空間，加之城市間短途物流的興起，輕卡未來的市場將是廣泛而充滿希望的；微客銷售即便受政策退出影響較大，但在廣大二三線市場，依然有著較高的人氣。
具體市場方面，工程物流，因?yàn)榉康禺a(chǎn)市場以及鐵路等基建項(xiàng)目遭遇“波折”，下半年用車需求或有所放緩。而隨著對食品安全以及?；愤\(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的越發(fā)重視，冷鏈和危化品等物流用車將大有可為。此外，受季節(jié)性影響，下半年煤炭運(yùn)輸也將迎來高峰期。由于網(wǎng)絡(luò)購物的興起，快遞業(yè)發(fā)展迅速，城市物流用車一展拳腳的機(jī)會更是凸顯。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，商用近兩年發(fā)展迅猛，尤其在去年到達(dá)了頂峰，然而經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變就意味著產(chǎn)品新能的轉(zhuǎn)變，隨著我國十二五戰(zhàn)略的頒布和實(shí)施，必定要求與之相適應(yīng)的社會產(chǎn)品，商用車作為重要的社會生產(chǎn)資料也應(yīng)符合時(shí)代的潮流，我國商用車市場依舊廣闊，品質(zhì)要求卻越來越高
