最新獲悉，在不斷緊縮和動(dòng)蕩的大環(huán)境下，2011年7月重卡市場(chǎng)如期交出慘淡答卷。重卡市場(chǎng)2011年7月份銷車（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）約4.79萬(wàn)輛，比2010年同期下跌31.8%。
這其中，第一梯隊(duì)東風(fēng)商用車、一汽解放與中國(guó)重汽分別銷售10000輛、8600輛和7500輛，第二梯隊(duì)歐曼與陜汽分別銷售5600輛和5300輛。第三梯隊(duì)江淮、北奔與紅巖分別銷售重卡4000輛（格爾發(fā)2232輛）、1900輛和1240輛。重卡市場(chǎng)前八名共計(jì)銷車約4.41萬(wàn)輛，按其合計(jì)占有率92%來(lái)計(jì)算，7月份重卡市場(chǎng)共銷車4.79萬(wàn)輛。
前7月共銷重卡59萬(wàn)輛，正增長(zhǎng)企業(yè)進(jìn)一步減少
由于2011年5、6、7三個(gè)月銷量連續(xù)拖后腿，重卡市場(chǎng)自5月份以來(lái)的累計(jì)同比降幅持續(xù)擴(kuò)大。2011年1-7月，重卡市場(chǎng)總銷量約為59.13萬(wàn)輛，同比下降9.6%，比1-6月的同比降幅（-7.0%）又?jǐn)U大了2.6個(gè)百分點(diǎn)。
7月份單月銷量不足5萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)30%，這造成前7月累計(jì)銷量保持增長(zhǎng)的企業(yè)繼續(xù)減少。第一梯隊(duì)繼續(xù)整體告負(fù)，受牽引車市場(chǎng)大幅下滑所累，一汽解放重卡下降超過(guò)35%，位居跌幅榜第一；中國(guó)重汽緊隨其后，以19.7%的跌幅排第二；東風(fēng)商用車因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)均衡，且東風(fēng)天龍重卡逆勢(shì)增長(zhǎng)，因而前7月銷量（12.36萬(wàn)輛）只同比小降，為-2.9%。第二梯隊(duì)只有福田歐曼還保持正增長(zhǎng)（7.2%）。第三梯隊(duì)中，北奔累計(jì)銷量同比持平，只剩下江淮與紅巖還有一定的正增長(zhǎng)。
值得一提的是，由于載貨車品種有較大幅度增長(zhǎng)，江淮汽車?yán)^續(xù)蟬聯(lián)重卡市場(chǎng)增幅榜首位，前七月增幅為89.3%。江淮重卡的靚麗業(yè)績(jī)，也使其2011年1-7月累計(jì)銷量超過(guò)北奔重汽，躍居行業(yè)銷量排行榜第六名。
各企業(yè)紛紛想轍渡難關(guān)
慘淡的7、8月，各家重卡制造商紛紛行動(dòng)起來(lái)，與經(jīng)銷商和產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共度時(shí)艱。中國(guó)重汽在2011年7月12日啟動(dòng)了首屆全國(guó)卡車服務(wù)技能大賽，旨在提高技術(shù)服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，滿足客戶不斷變化的用車需求。重汽下半年要以服務(wù)促銷售，以不斷提高用戶滿意度為主線，逐步形成具有重汽特色的“親人”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，在服務(wù)及時(shí)性和有效性上實(shí)現(xiàn)新突破，為整車銷售提供強(qiáng)有力的支撐平臺(tái)。
陜汽在年中商務(wù)大會(huì)上，與濰柴動(dòng)力、法士特等供應(yīng)商共同簽訂了陜汽重卡《服務(wù)公約》。陜汽市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2011年下半年，陜汽將圍繞《服務(wù)公約》展開一系列舉措。一方面，陜汽服務(wù)站數(shù)量在2011年底將提高到1000家，并全部實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，以保證服務(wù)更加方便快捷。
另一方面，陜汽將從服務(wù)政策、配件政策和服務(wù)管理3個(gè)方面重拳出擊。在服務(wù)政策上，提高服務(wù)人員的待遇，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，便于操作，使管理更細(xì)、考核更嚴(yán)；在配件政策上，更加靈活，便于操作并符合陜汽的需求，進(jìn)一步完善配件政策，針對(duì)性和區(qū)域性更強(qiáng)；在服務(wù)管理提升上，重新設(shè)置動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)行不同層級(jí)不同管理，使服務(wù)政策環(huán)環(huán)相扣，有機(jī)結(jié)合，管理更加清晰，業(yè)務(wù)更加規(guī)范。
華菱針對(duì)下半年不容樂(lè)觀的市場(chǎng)，將在金融服務(wù)方面下功夫，全速推進(jìn)銀行消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，并成立金融租賃公司，采取汽車金融手段遏制銷量下滑，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
重卡市場(chǎng)中的另外三家企業(yè)則計(jì)劃在下半年推陳出新，打造新的產(chǎn)品平臺(tái)。福田歐曼、江淮格爾發(fā)和上汽依維柯紅巖都即將推出新款重卡產(chǎn)品，三者定位雖各不相同，歐曼將推出GTL中高端重卡、江淮格爾發(fā)將推出中體車、紅巖將推出Classic中檔重卡，但目標(biāo)幾乎一致：發(fā)掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，提升各自企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)。
看起來(lái)，只有熬到9、10月份，2011年的重卡行業(yè)才有可能看到市場(chǎng)抬頭的曙光。
