微客對空間的追求仍在繼續(xù)，自上汽通用五菱推出加長五菱榮光、長安汽車推出寬體長安S460、東風(fēng)渝安推出大微客東風(fēng)小康K07Ⅱ之后，中國微客市場加長加寬的產(chǎn)品就不斷涌現(xiàn)。
哈飛新一代寬體大微客駿意于2011年5月底正式上市后，昌河旗下的寬體新微客福運(yùn)也即將與消費(fèi)者見面。
如今，無論是在微客市場廝殺多年的老將，還是以初生牛犢之勢前行的新進(jìn)入者，無不力推加長加寬車型，以求加大空間，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。目前，各微客企業(yè)大空間產(chǎn)品的布局已告一段落，大微客已不是少數(shù)企業(yè)的專有產(chǎn)品。
寬體微客已是廠家必備
作為一種生產(chǎn)資料，微客空間越大，裝的東西越多，就能更好滿足生產(chǎn)生活的需要。多拉快跑，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，用戶就喜歡這樣的車，正是為了滿足消費(fèi)者對大空間、大容量車的需求，各大微客企業(yè)不斷推出加寬加長車型。比如五菱榮光的車身長寬高是3995mm、1510mm、1860mm，開瑞優(yōu)優(yōu)和長安星光4500的車身尺寸也分別達(dá)到3993mm、1607mm、1908mm和4390mm、1655mm、1935mm。
據(jù)悉，現(xiàn)階段，寬體微客的市場份額并不是很大。例如目前，五菱寬體車型銷量在企業(yè)總銷量中占比大約為37%。長安目前銷售的微客產(chǎn)品中，寬體車也并不占絕大多數(shù)。但他們對寬體微客的前景一致看好。
雖然在西南等地區(qū)，低端產(chǎn)品的價格優(yōu)勢仍比較明顯，但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來看，消費(fèi)者已越來越重視產(chǎn)品質(zhì)量。由此可預(yù)見，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，寬體客車將大有可為。
市場形勢下價格因素顯現(xiàn)
隨著企業(yè)紛紛推出寬體車，原本大空間車的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。再者，微客也不能無限制地大下去。微客變得更大，受兩方面因素限制：一個是國家相關(guān)法規(guī)。《汽車與掛車類型的術(shù)語與定義GB3730.1-1988》對輕客的定義是指3.5m＜車輛長度≤7m的客車，而微客是指車長在3.5m以下的客車。二是成本因素。車輛加長加寬，原材料增加，成本勢必增加。因此企業(yè)也不會隨意加長加寬車體，而是根據(jù)市場需求開發(fā)相應(yīng)車型。
產(chǎn)品逐漸趨于同質(zhì)化的情況下，價格自然會成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對價格相對敏感的微客消費(fèi)者。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在空間之后，價格或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)競爭的下一個焦點(diǎn)。上汽通用五菱、長安等企業(yè)在引領(lǐng)了微客大空間化以后，或許會在價格方面擠壓競爭對手的生存空間，因?yàn)樗麄冇斜姸鄬κ蛛y以企及的規(guī)模優(yōu)勢。
在市場好的情況下，這種趨勢可能并不明顯。結(jié)合當(dāng)前的市場現(xiàn)狀，價格因素已經(jīng)開始顯現(xiàn)。很多消費(fèi)者傾向于購買寬體大空間微客，但是一些人由于價格因素而選擇了老舊車型。目前，有經(jīng)銷店已經(jīng)著力推廣寬體車，并對此開展了一系列促銷活動。
由于微車市場不景氣，加上寬體微客普遍推出，五菱產(chǎn)品的價格重心也在逐漸下移。目前，五菱對幾乎全系列產(chǎn)品都進(jìn)行促銷，五菱榮光的價格也調(diào)低了數(shù)千元。
弱勢企業(yè)不容樂觀
價格下降，最高興的莫過于消費(fèi)者。由于廠家加大了對寬體微客的促銷力度，2011年以來，在本應(yīng)是淡季的7月份，有些五菱專營店的銷量反而超過了4月份。但對于多數(shù)廠家而言，下調(diào)價格顯然是無奈之舉。
寬體微客一般推出時間較晚，各項(xiàng)技術(shù)條件較好，基本上都能滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上制造成本增加，各方面投入自然也高。高成本，高投入，以更低價格銷售，對多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)無疑是難上加難，加之微客本身就是薄利多銷的行業(yè)。
由于前兩年微客市場發(fā)展較快，很多企業(yè)先后進(jìn)入該細(xì)分領(lǐng)域。一些企業(yè)直接從中高端產(chǎn)品入手，試圖打開市場局面。主流廠家產(chǎn)品系列比較齊全，可以通過產(chǎn)品的組合策略等進(jìn)行調(diào)整，降價促銷。但對于新進(jìn)入的廠家來說，如果進(jìn)行價格戰(zhàn)，壓力就會相當(dāng)大。再經(jīng)過若干年的發(fā)展，一些實(shí)力較弱的微車企業(yè)甚至可能會逐漸被淘汰出市場。
