磨刀霍霍 十大重卡企業(yè)2016的細分市場碎片

　　往者不可諫，來者猶可追。論成敗，英雄豪邁，從頭再來的各路整車企業(yè)在春雷還未炸響的2016年已然磨刀霍霍，不約而同地將目光投向“細分市場”。一時間，“細分市場”成了重卡行業(yè)挽狂瀾于既倒的依托，扶大廈之將傾的希望。
　　
　　細分是優(yōu)勢
　　
　　東風商用車是行業(yè)內(nèi)對細分市場耕耘最深的整車企業(yè)之一，在快遞、冷鏈、?；?、零擔等市場的份額高達50%以上。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，東風商用車2015年銷售重卡117151輛，總量較去年同期有所下降，市場份額占比卻有所提升，并且牢牢坐穩(wěn)行業(yè)第一，呈一騎絕塵之勢。
　　
　　盡管如此，東風商用車公司總經(jīng)理黃剛依然對一些細分市場上的不盡人意表示遺憾，強調(diào)東風商用車未來將進一步加快產(chǎn)品技術的提升和優(yōu)化，并且在營銷和管理方面銳意進取。
　　
　　知不足，然后能自反也；知困，然后能自強也。東風商用車結(jié)合2015年市場的表現(xiàn)，對2016年載貨車細分產(chǎn)品進行了進一步優(yōu)化和升級，在商務年會之際集中發(fā)布了9款新品，分別針對專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農(nóng)副散雜、工程復合、公路復合等多個重點細分市場。雖然黃剛表示并沒有特別著力于哪一個細分市場，就產(chǎn)品結(jié)構和分布而言，東風商用車在2016年中關注工程車及市政用車，同時提升在物流用車競爭力的意圖不言而喻。
　　
　　相對于東風商用車擺明“席卷天下”之勢，中國重汽當然不甘人后。就2015年而言，中國重汽在產(chǎn)品品質(zhì)，以及營銷布局方面，亮點可圈可點。在實現(xiàn)由工程車輛向公路車輛的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型之后，中國重汽及時補足了短板。前不久召開的2016商務年會上，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東還針對重卡市場現(xiàn)狀強調(diào)“一定要均衡發(fā)展”，告誡經(jīng)銷商“一定要在保持工程車領域優(yōu)勢的同時，把注意力轉(zhuǎn)移到物流車市場”。
　　
　　明者見危于無形，智者見禍于未萌。在當前形勢下，掘金細分市場還不足以扭轉(zhuǎn)一路跌滑的大盤，卻可以讓使個體境遇得以改變。中國重汽能夠在2015年處變不驚，就得益于在細分市場上的作為，還有在海外市場的一枝獨秀。蔡東坦言，“中國重汽今年之所以取得不錯的業(yè)績主要是產(chǎn)品結(jié)構調(diào)得好，經(jīng)過幾年的努力，中國重汽已由以重卡為主導，成為涵蓋“重、中、輕、客、特”全面發(fā)展的大型商用車企業(yè)集團，品種全、品系化已經(jīng)鑄就公司發(fā)展的新優(yōu)勢?！?br /> 　　
　　顯然，中國重汽著眼的“細分”，與東風商用和車的“細分”有所不同。事實上，在市場中較力多年的“冤家對手”，都很清楚各自優(yōu)勢所在，也了解對手的“命門”。在物流車輛領域的廝殺肯定避免不了，而且火力會集中在牽引車。屆時，誰的產(chǎn)品和服務可以為用戶實現(xiàn)價值最大化，必然成為影響戰(zhàn)局的決定因素。
　　
　　一汽解放在2010年“井噴”之后，再也沒有登臨重卡銷量排行榜“第一”的位置，是產(chǎn)品的原因，還是銷售，亦或服務的因素？問題的出現(xiàn)總是牽扯多方面原因，壓垮駱駝的肯定不止一根稻草。所幸一汽解放依然有著足夠強大的實力支撐其于重重困難中艱難前行。年會上，一汽解放總經(jīng)理許憲志表示，在過去的2015年，一汽解放“保持了‘解放品牌價值’行業(yè)第一，創(chuàng)造了服務滿意度行業(yè)第一”。而在牽引車方面具有品質(zhì)和品牌雙重優(yōu)勢之下，一汽解放將全面拓展JH6及領航版車型，推出4×2、6×2領航版牽引、8×4領航版載貨等重型產(chǎn)品，以及J6L、J6M中型領航版產(chǎn)品。同時，解放還將于2016年投放13升550馬力牽引車，從而加入“大馬力”市場之爭。
　　
　　專注高端牽引車的同時，一汽還會在載貨、自卸和專用車等細分市場繼續(xù)捍衛(wèi)自己的尊嚴，對業(yè)內(nèi)普遍看漲的零擔、快遞、?；芳袄滏湹仁袌黾哟鬆I銷力度。
　　
　　細分是未來
　　
　　重卡行業(yè)的領先陣容中，陜西重汽與福田戴姆勒的排名競爭持續(xù)膠著。2015年，經(jīng)過長時期勵精圖治的陜西重汽最終以80960輛的銷量超出福田戴姆勒，排名升至第四。陜西重汽副總經(jīng)理周銀朝將此番市場上的提升歸功于企業(yè)與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)，作為陜汽重卡頂梁柱的工程用車因市場下滑遭受冷遇，而及時跟進的牽引車和載貨車為陜汽在細分市場上攻城掠寨，進而助力集團打開了一片天地。
　　
　　“陜汽的牽引車國內(nèi)銷量已經(jīng)從前兩年30%多的占比，提升到2015年1-10月的63%，下半年到現(xiàn)在的銷售比重更是超過70%?！敝茔y朝認為2016-2020年，日用品、農(nóng)副產(chǎn)品、冷鏈、快遞、?；贰h(huán)衛(wèi)、隨車吊等細分市場會呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。
　　
　　針對市場需求，陜汽已經(jīng)將營銷策略調(diào)整為品系營銷，分別對牽引車、載貨車、自卸車、專用車和天然氣車等細分市場進行有針對性的規(guī)劃設計。周銀朝鼓勵銷售人員進行專業(yè)提升，努力成為細分產(chǎn)品的專家，像“楔子”一樣釘進細分市場，開拓全新的銷售局面。
　　
　　成也牽引車，敗也牽引車。在牽引車備受追捧的當下，誰能夠引領潮流就意味著搶占先機，據(jù)有未來。作為全球最大的商用車制造商，福田的胸中自有韜略。2016年，是“十三五”的開局之年。選擇在這樣的時間節(jié)點，福田戴姆勒在廣州舉辦的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車展覽會上啟動了福田超級卡車計劃，并發(fā)布了歐曼EST超級重卡，從而開啟了卡車制造的智能時代。
　　
　　福田超級卡車，系福田攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球知名互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車零部件供應商，為用戶打造出綠色環(huán)保、節(jié)能高效的全新智能互聯(lián)卡車。至于福田超級卡車計劃，是以美國“超級卡車計劃”為藍本，整合全球領先的汽車供應商資源，通過“智能卡車”和“智能物流”兩大路徑，打造“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案，進而實現(xiàn)油耗、碳排放的雙下降，全面提升貨運效率。
　　
　　歐曼EST超級重卡只是“福田超級卡車計劃”的一部分，除其之外，中卡和輕卡，以及VAN，福田的全系商用車都會相繼推出“EST超級卡車”產(chǎn)品。一場依托互聯(lián)網(wǎng)技術，追求更節(jié)能更高效更安全的物流解決方案的競爭已經(jīng)拉開序幕，細分市場的未來由此更令人期待。
　　
　　細分還是希望
　　
　　這個世界無時無刻不處在變化之中，然而總有一些是亙古不變的，比如對生存和發(fā)展的渴望。相對重卡行業(yè)的領先集團，第二陣營中的諸路“神仙”的銷量有很大落差，可是大家對2016年的市場依然保持昂揚的斗志，特別是對細分市場有更大的激情。
　　
　　江淮在重卡行業(yè)的進步有目共睹，為了順應多變的市場，于2015年底就推出了推出10款快速物流新車型，其中包括5款提升橋產(chǎn)品、一款自動擋車型、全新黑色款格爾發(fā)K6以及三款K7新平臺系列產(chǎn)品，充分顯示了對牽引車和載貨車市場的意圖。
　　
　　大運在2015年以15202輛的銷量位居行業(yè)第7位，顯示了民營企業(yè)在逆勢之中的倔強與堅強，終身質(zhì)保的服務，以及貼近用戶實際需求的產(chǎn)品研發(fā)無疑其保駕護航的根本，從將代表著輕量化高端重卡的N8H定為2016年的主推產(chǎn)品，不難看出其對牽引車市場寄予的厚望。
　　
　　曾以工程用車領行業(yè)風騷的華菱星馬早，在競爭中完善，在成長中蛻變，既定策略重點爭搶港口牽引車、煤炭專線物流牽引車、危險品運輸車、快遞物流車、冷鏈物流車等細分市場，2016年計劃整體銷量2萬輛，其中牽引車8890輛，載貨車4770輛，自卸車2000輛，專用車4340輛。
　　
　　北奔重汽在2015年間立足軍品、外貿(mào)、國內(nèi)中高端目標市場，確定并實施了由規(guī)模成長型向質(zhì)量效益型發(fā)展的戰(zhàn)略，2016年將圍繞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標，聚焦市場，聚焦產(chǎn)品，重點以V3ET全新平臺產(chǎn)品，全力突破中高端物流牽引車市場。
　　
　　上汽依維柯紅巖將以產(chǎn)品為依托，細分市場，針對不同的行業(yè)推出定制化車型，裝配11L、12L、13L的車型相互補充，同時杰卡4×X2輕量化車型、6×2窄體等也將在今年相繼上市，豐富產(chǎn)品線。
　　
　　“圖難于其易，為大于其細。天下難事，必作于易；天下大事，必作于細?！背鲎浴兜赖陆?jīng)》的思辨蘊含著無盡哲理。細，是成就一切的根本。細分市場是構建整體市場的基本組成部分，自然是兵家必爭之地。無論對于產(chǎn)品線豐富的業(yè)界巨擘，還是專注某一細分的后進精英，面臨的市場環(huán)境是一樣的，面對的用戶需求是一樣，至于誰能夠做到緊跟市場脈搏，與用戶心心相映，尚須從整車廠到銷售渠道，以及服務網(wǎng)絡的通力合作。
　　
　　爭取，還是等待，需求就在那里；努力，還是觀望，市場就在那里。2016年的重卡市場固然有各種機遇，但是競爭程度注定比2015年更加殘酷。無論是市場格局的細分，還是車型產(chǎn)品的細分，都充滿了步步驚心的挑戰(zhàn)。不管怎么說，在一場徹骨的寒冷之后，重卡正期待迎來春暖花開。