車市已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的暖流涌動(dòng)。本報(bào)記者昨日最新獲悉的數(shù)據(jù)顯示,3月份國內(nèi)車市異?；鸨?銷量一舉突破100萬輛,推動(dòng)一季度汽車銷量同比增長6%,超越美國汽車銷量,在季度銷量上首次成為全球最大的汽車市場。
年度銷量有望首次超越美國
今年以來,在燃油稅改革、下調(diào)成品油價(jià)格以及汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)的各項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下,國內(nèi)車市止跌回穩(wěn),汽車銷量逐月遞增。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1月份國產(chǎn)汽車銷量為73.55萬輛,同比環(huán)比均下降。2月份達(dá)到82.76萬輛,環(huán)比增長12.43%,同比增長24.72%。3月份國內(nèi)車市火爆異常,銷量一舉突破百萬輛。一季度國產(chǎn)汽車總銷量達(dá)到264萬多輛,同比增長接近6%。
據(jù)中汽協(xié)分析,一季度汽車銷量增長屬于結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性、區(qū)域性增長,主要是微型客車和經(jīng)濟(jì)型轎車增長較快。而受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續(xù)低迷,抑制了整體市場的進(jìn)一步復(fù)蘇。
盡管美國3月汽車銷量有所反彈,但仍處在25年來的低位。預(yù)計(jì)美國3月份轎車和輕型卡車折合成年率的銷量將低于900萬輛；2月份為912萬輛,為1981年以來的最低銷量水平。而按照汽車業(yè)振興規(guī)劃的要求,國產(chǎn)汽車銷量今年將突破1000萬輛,從而有望在年度銷量上首次超越美國。
但多位汽車業(yè)專家指出,國內(nèi)汽車市場在規(guī)模層次上仍低于美國,美國市場正常年景的汽車銷量在1600萬輛左右,所以國內(nèi)車市是在非正常情景下成為最大市場,要真正超越美國尚需5年左右時(shí)間。
低排量轎車頻現(xiàn)“賣斷貨”
車市的回暖速度令車企都頗感意料不到,由于年前多數(shù)車企采取控制產(chǎn)量措施,導(dǎo)致目前加班加點(diǎn)仍供不應(yīng)求。市場上最受歡迎的汽車產(chǎn)品是微型客車和經(jīng)濟(jì)型轎車。
受國家“汽車下鄉(xiāng)”政策和汽車購置稅調(diào)整雙重利好影響,一季度微型客車銷售異常迅猛。記者從上汽通用五菱獲悉,3月份,上汽通用五菱的銷量繼續(xù)攀升,實(shí)現(xiàn)90950輛的銷量,同比增長38%。
與此同時(shí),1.6升及以下排量的轎車也供不應(yīng)求,直接推動(dòng)了轎車企業(yè)的銷量上漲。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇昨日告訴本報(bào)記者,一季度東風(fēng)日產(chǎn)乘用車銷量約10萬輛,同比增長35%?！艾F(xiàn)在,東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)線分兩班加速生產(chǎn)汽車,但每月仍存在1萬輛的交貨缺口。”
全年汽車銷量預(yù)計(jì)突破1000萬輛
負(fù)責(zé)汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,2009年的中國汽車市場是謹(jǐn)慎樂觀的一年。一方面,國際金融危機(jī)影響遠(yuǎn)沒有消除,國際汽車市場大環(huán)境依然十分嚴(yán)峻。另一方面,2009年是實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年,國家還將出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。
中汽協(xié)對2009年汽車市場的預(yù)測為:總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%,其中,乘用車745萬輛,同比增長10.2%(轎車增長7.9%,交叉型乘用車增長23%),商用車銷量275萬輛,同比增長5%。
