2009年4月23日，由全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會主辦的，以金融危機背景下的商用車后市場發(fā)展機遇為主題的2009中國商用車后市場高峰論壇在江蘇南京新世紀大酒店舉辦。
進入2009年，我國汽車市場出現(xiàn)了許多新的變化，作為應(yīng)對全球金融危機的舉措，汽車振興規(guī)劃產(chǎn)生了哪些效力，中國商用車能否止跌回升；除部分輕卡外，商用車已全部實施了國3排放標準，而實際上，國2車型與機型仍在大量生產(chǎn)，這一特殊現(xiàn)象的背后隱藏著怎樣的玄機；從1月份起，重型與輕型柴油機一起發(fā)力，這一提前到來的牛市究竟能走多遠；在商用車保有量越來越大的情況下，許多經(jīng)銷商卻感覺汽配行業(yè)日漸艱難，突出重圍的方向在哪里。4月23日，由全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會主辦的2009中國商用車后市場高峰論壇邀請國家相關(guān)行業(yè)專家、領(lǐng)導(dǎo)，對此進行精彩的演講和剖析。
在這次論壇上，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明從商用車與GDP的關(guān)系、中國商用車的經(jīng)濟環(huán)境、國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等角度，多方論證，認為2009年我國商用車市場仍將是全球的最亮點，是最值得期待的。中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂則從汽車配置升級、出口等多側(cè)面提出中國零部件企業(yè)自主研發(fā)避免出現(xiàn)關(guān)鍵零部件空心化的傾向?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)(中國)有限公司總經(jīng)理汪濱仔細介紹了排放法規(guī)與國4技術(shù)路線、國4之后對配件及服務(wù)行業(yè)的影響等目前行業(yè)最關(guān)注的熱點問題。北京億美軟通科技有限公司CEO李巖、全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會高級顧問趙藝林以實戰(zhàn)的角度，認為核心競爭力實際上是提供利益的綜合能力的特殊集合，企業(yè)要認真研究生命周期、用戶要求等，通過提供利益的綜合能力來提升企業(yè)的核心競爭力。分別就汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為行業(yè)帶來的發(fā)展機遇、我國商用車零部件的挑戰(zhàn)與機遇、發(fā)動機排放升級對生產(chǎn)和流通企業(yè)的影響暨康明斯發(fā)動機在中國市場的布局、3G世界的到來從辦公桌到手掌的商業(yè)變革帶給汽配行業(yè)流通模式的影響、新形勢下配件流通企業(yè)如何形成核心競爭力等焦點話題進行了精彩的演說。
此外，本次論壇還展開了豐富的對話活動。先是北汽福田、東風(fēng)汽車、江淮汽車等三大重量級輕卡整車廠及商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會常務(wù)副會長顏立興、經(jīng)銷商代表蘇敬樵圍繞輕型車后市場渠道現(xiàn)狀、調(diào)整、整合發(fā)展趨勢的相關(guān)話題，進行了現(xiàn)場探討交流。在我國汽車振興規(guī)劃的刺激下，在農(nóng)用車、低速載貨車換購輕卡給予補貼的政策支持下，輕卡的市場表現(xiàn)格外受到關(guān)注，而這一切為后市場帶來的變化將集中體現(xiàn)在渠道建設(shè)上。本次論壇，福田、東風(fēng)、江淮三大主力輕卡廠家全部到會，顯示出整車廠對利用全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會平臺，進行渠道建設(shè)和后市場資源整合發(fā)展的重視。
在商用車技術(shù)升級的大背景下，跨國公司的高端配件市場保有量迅速增長?？鐕驹陂_拓國內(nèi)后市場服務(wù)渠道時，希望與國內(nèi)各地處于龍頭地位的經(jīng)銷商進行合作。本次論壇上，輝門、瓦布克、蓋茨等跨國公司代表在《汽車與配件》雜志總編羅錦陵主持下，就跨國零部件公司后市場渠道建設(shè)與國內(nèi)流通渠道的合作機會的話題，進行了對話。
2009年，是我國汽車行業(yè)一個非常特殊的年份，為了應(yīng)對國際金融危機所造成的嚴重影響，我國出臺了經(jīng)濟刺激與汽車振興調(diào)整規(guī)劃。如何把握商機？如何找到正確的方向？本次論壇內(nèi)容詳實豐富，給人耳目一新的感覺，專家們答疑解惑，與企業(yè)代表一起探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。
