客車銷售也受到新政策的刺激。
“以舊換新”補(bǔ)貼救市車商期待補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)
上周，國(guó)務(wù)院決定在現(xiàn)有老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍加大補(bǔ)貼力度，今年中央財(cái)政將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元。該政策措施的效果預(yù)計(jì)會(huì)顯著好于汽車下鄉(xiāng)政策，對(duì)輕型、中型卡車及輕型、中型客車產(chǎn)品銷售產(chǎn)生顯著影響。
業(yè)內(nèi)專家解讀說(shuō)，“以舊換新”區(qū)別于購(gòu)置稅減半主要針對(duì)轎車市場(chǎng)的特點(diǎn)，主要為刺激商用車的銷售而采取的政策。對(duì)于東莞汽車商家，“以舊換新”將有利于刺激商用車銷售，但1.6升以下車輛難享優(yōu)惠。
機(jī)遇
“以舊換新”促商用車銷售
今年以來(lái)，隨著國(guó)家出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半、汽車振興規(guī)劃等政策出臺(tái)，在今年前4個(gè)月，汽車（主要是乘用車）銷售逐漸回暖。與乘用車銷售逐步攀升相比，商用車銷售卻裹足不前。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份全國(guó)汽車企業(yè)發(fā)車數(shù)115.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.98%。其中乘用車市場(chǎng)需求超出預(yù)期，企業(yè)發(fā)車數(shù)達(dá)到83.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.37%；商用車則銷售32.21萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.38%。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，商用車銷售增量與乘用車相比差距太大，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策，有利于促進(jìn)商用車銷售。
相關(guān)專家認(rèn)為，此前的“汽車下鄉(xiāng)”政策只是針對(duì)農(nóng)民購(gòu)車享受相關(guān)補(bǔ)貼，而城市居民以及企業(yè)購(gòu)車則被排除在受惠范圍之外?！耙耘f換新”政策，適用于城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶，而城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶的上牌手續(xù)相對(duì)比較齊全，稅費(fèi)繳納及時(shí)，辦理車輛報(bào)廢和換購(gòu)手續(xù)遇到障礙將顯著少于農(nóng)村客戶，所以城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)換購(gòu)并享受車輛報(bào)廢補(bǔ)貼的可能性更大，該政策的實(shí)際執(zhí)行效果將顯著好于汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)商用車產(chǎn)品銷售的拉動(dòng)，將對(duì)商用車產(chǎn)品銷售產(chǎn)生積極的影響。
此前的汽車下鄉(xiāng)政策，享受報(bào)廢補(bǔ)貼及購(gòu)車價(jià)補(bǔ)貼的車型僅僅局限于輕型載貨車（輕型載貨車是指總質(zhì)量大于1.8噸，但是小于等于6噸的四輪載貨汽車），理論上僅僅能刺激輕型載貨車的銷售。而“以舊換新”補(bǔ)貼范圍明顯擴(kuò)大，對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前一定年限報(bào)廢并換購(gòu)新車的，給予補(bǔ)貼。對(duì)“黃標(biāo)車”提前報(bào)廢并換購(gòu)新車的，給予補(bǔ)貼。同時(shí)符合財(cái)政部、商務(wù)部公告的《2009年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放范圍及標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的車型。（注：提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購(gòu)新車，但新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅政策的，不再享受老舊汽車更新補(bǔ)貼政策。）
“以舊換新”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：符合條件的老舊汽車單輛補(bǔ)貼金額，原則上不高于同型車輛的單輛車輛購(gòu)置稅金額，具體標(biāo)準(zhǔn)為：輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元，中型載客車5000元，轎車及其他車型2000~6000元。專家認(rèn)為，“以舊換新”政策將顯著推動(dòng)中型、輕型卡車、中型、輕型客車的產(chǎn)品銷售。
走勢(shì)
商用車銷售逐漸走出低谷
每年的3月至6月份，是商用車銷售的旺季。但在今年的3、4月份，商用車沒(méi)有這樣好的機(jī)遇，相反，銷量同比下降超過(guò)20%。“今年1至4月份，商用車銷售總量同比一直是負(fù)增長(zhǎng)，商用車銷售壓力很大?！卞疾捷刚谅芬患疑逃密嚱?jīng)銷店負(fù)責(zé)人告訴記者，有段時(shí)間，不少商用車經(jīng)銷商都感覺(jué)難以支撐下去了。
“進(jìn)入5月份以后我們感覺(jué)好多了，可能是產(chǎn)品定位清晰，今年3月~5月每個(gè)月的銷量都保持在120輛左右，雖然與去年同期月均銷售150輛相比有差距，但比預(yù)期好得多?！睎|莞江鈴汽車總經(jīng)理陳雙聯(lián)接受記者采訪說(shuō)。隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者對(duì)商用車的消費(fèi)會(huì)逐漸增加。從過(guò)去經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，東莞經(jīng)濟(jì)活躍、物流量增加、對(duì)外出口增長(zhǎng)，對(duì)商用車的需求就增加。現(xiàn)在東莞實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步回暖，下半年商用車會(huì)逐步回暖，商用車銷售已經(jīng)走出了最低谷。
“我認(rèn)為，以舊換新對(duì)商用車銷售有刺激作用，但對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)作用可能要大于東莞這些沿海市場(chǎng)?！睎|莞東富東風(fēng)小康專營(yíng)店負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理表示，目前價(jià)格在3萬(wàn)~5萬(wàn)元間的小貨車銷售已經(jīng)出現(xiàn)回暖，他們店每月都可賣出100多輛，與低迷期相比已經(jīng)有了很大增長(zhǎng)。
預(yù)測(cè)
中低端商用車競(jìng)爭(zhēng)或加劇
上周六，慶鈴汽車100P國(guó)三輕卡以8.6萬(wàn)元的價(jià)位在東莞渝慶車行正式上市，突入國(guó)產(chǎn)中檔輕卡市場(chǎng)。而就在此前一個(gè)星期，長(zhǎng)城汽車風(fēng)駿財(cái)富版也正式上市，全球版高端皮卡風(fēng)駿家族的新品僅售6.68萬(wàn)元。記者了解到，包括福田、江淮等商用車商家，今年也都又新的輕卡上市，在3萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中低端商用車中，隨著“以舊換新”政策的出臺(tái)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿 ?/P>
“高端卡車的銷量畢竟有限，而且隨著實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)后，成本增加了車價(jià)也提高不少，消費(fèi)者寧愿選擇價(jià)格相對(duì)便宜一點(diǎn)的中低端卡車?！苯雌嚃|莞駿宇車行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，最近一段時(shí)間，價(jià)格在六七萬(wàn)元的輕卡相對(duì)好賣一些。對(duì)于新上市的100P，東莞渝慶車行負(fù)責(zé)人表示，這款車的售價(jià)比原來(lái)國(guó)二車型降低了25%，這也是希望借助它，來(lái)可以搶占中檔商用車市場(chǎng)份額。
記者了解到，100P國(guó)三輕卡目前的價(jià)格，與2001年國(guó)一100P的價(jià)格低了40%，比2008年100P的國(guó)二價(jià)低了25%，但在節(jié)油環(huán)保方面卻有顯著提升。而當(dāng)前東莞商用車市，8萬(wàn)元是中檔商用車的黃金分水嶺，在6萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中高檔輕卡，除了慶鈴100P，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運(yùn)等價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆汀ｋS著“以舊換新”補(bǔ)貼的出臺(tái)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，眾多商家將在政策范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格、性能等方面的競(jìng)爭(zhēng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以外向型經(jīng)濟(jì)為主的東莞企業(yè)，隨著出口恢復(fù)，物流業(yè)也將復(fù)蘇，作為產(chǎn)業(yè)下游的商用車銷售，也會(huì)隨之而復(fù)蘇。專家指出，未來(lái)一段時(shí)間，市場(chǎng)對(duì)商用車需求的重點(diǎn)在5萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的貨車，對(duì)高端貨車雖然也有需求，但主要是大物流公司的采購(gòu)。因此在未來(lái)一段時(shí)間，中低端商用車之間將為“以舊換新”這塊蛋糕而爭(zhēng)奪。
