1984年，微型客車正式面世，當(dāng)時(shí)，微型客車采用貨車底盤(pán)，配置一般都很簡(jiǎn)陋，僅能滿足拉人載貨需求。他們均采用化油器技術(shù)，污染排放高、安全性能差，到90年代末，即被國(guó)家明令禁止生產(chǎn)。微型客車由此走過(guò)第一個(gè)階段。
為滿足國(guó)家《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》及國(guó)家環(huán)保法規(guī)要求，進(jìn)入2000年之后，微型客車實(shí)現(xiàn)最大創(chuàng)新即突出前艙設(shè)計(jì)，安全性相應(yīng)提高，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也有所提高。微型客車因此迎來(lái)第二個(gè)消費(fèi)高潮。
但是，隨著轎車新技術(shù)不斷應(yīng)用及價(jià)格一降再降，微型客車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯了，安全性和舒適性更是乏善可陳。相反，消費(fèi)者對(duì)用車的安全性、舒適性及內(nèi)外觀設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，巨大的消費(fèi)者落差，成為微型客車無(wú)法回避的致命短板。
微型客車要想獲得持續(xù)生命力，必須在舒適性、安全性、外觀造型上，實(shí)施洗心革面式突破。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者選擇微型客車時(shí)，往往在微型客車和MPV之間徘徊。由此可見(jiàn)，消費(fèi)者希望找到一種同時(shí)融合微型客車及MPV優(yōu)點(diǎn)的全新車型。
在剛剛結(jié)束的上海車展上，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了一款名為帥客的城市多功能商用車，基于轎車平臺(tái)生產(chǎn)，擁有智能化空間設(shè)計(jì)及1.6L主流排量，外觀時(shí)尚大氣，駕乘舒適，無(wú)論感官還是駕乘體驗(yàn)，均遠(yuǎn)在普通微型客車之上。帥客的出現(xiàn)，將迎來(lái)微型客車的第三次浪潮。
