中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京7月1日訊 從今天開始，工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實(shí)施。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施標(biāo)志著我國新能源汽車將迎來一個新的發(fā)展局面，預(yù)計(jì)不久相關(guān)的支持政策也將陸續(xù)出臺。
《規(guī)則》指出，根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品，工信部將采取不同的管理方式。
起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。燃料電池車、氫發(fā)動機(jī)汽車和二甲醚汽車被列入此類。
發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。以鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于此類。但鋰離子動力蓄電池生產(chǎn)的純電動商用車則屬于起步期。
成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。鉛酸蓄電池生產(chǎn)的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車，屬于此類。其中金屬氫化物鎳動力蓄電池生產(chǎn)的混合動力乘用車及鉛酸蓄電池生產(chǎn)的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車，屬于成熟期產(chǎn)品。
李勝茂指出，目前磷酸鐵鋰電池技術(shù)尚不成熟，而工信部出臺的新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)也讓鎳氫電池汽車迎來一次大的發(fā)展機(jī)遇。日前，中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國鋰電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》的研究報(bào)告顯示，現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。
李勝茂還指出，新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，未來相關(guān)部門將陸續(xù)出臺針對消費(fèi)者的購車補(bǔ)貼、用車減免路橋費(fèi)，及相關(guān)新能源汽車和電池企業(yè)的鼓勵政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化掃除市場障礙。
