要保證企業(yè)的國際化步伐、鞏固在海外市場的地位，就需要在品牌樹立、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)保障以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)上做足功夫。而中國重汽顯然在這些方面還沒有做好充分準(zhǔn)備
近年來，中國重汽一直信奉“如果不做國際市場，企業(yè)就不會(huì)得到長足發(fā)展”的經(jīng)營理念，積極走出去拓展海外市場，取得了一定成績。但在全球經(jīng)濟(jì)日益一體化的今天，跨國發(fā)展僅有豪情壯志是不行的。要保證企業(yè)的國際化步伐、鞏固在海外市場的地位，就需要在品牌樹立、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)保障以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)上做足功夫。而中國重汽顯然在這些方面還沒有做好充分準(zhǔn)備。最近一段時(shí)間，中國重汽的HOWO重型卡車就因質(zhì)量問題及售后服務(wù)不力，在伊朗面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。
HOWO重卡遭遇安全問題
由中國重汽生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品HOWO卡車自2005年進(jìn)入伊朗市場以來，作為新生力量，給伊朗運(yùn)輸業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，HOWO卡車在伊朗地區(qū)也得到快速發(fā)展。但是，由于HOWO制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量差，各類問題最終被媒體曝光。據(jù)伊朗《Hamshahri》報(bào)道，去年與前年，HOWO卡車在伊朗共發(fā)生了373個(gè)事故，導(dǎo)致了大量民眾傷亡。伊朗國家交通廳廳長要求進(jìn)口HOWO卡車的進(jìn)口公司，盡快地、迅速地停止13000輛卡車在伊朗公路上的運(yùn)行；HOWO卡車公司應(yīng)把賣出去的卡車召回，并把剎車系統(tǒng)重新裝好，同時(shí)沒有出售的卡車也要重新安裝。如果不重新對(duì)車輛安裝和維修，這樣的死亡在公路上會(huì)繼續(xù)上演。
這則消息一經(jīng)刊出，立刻引起了國內(nèi)卡車行業(yè)業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，也把中國卡車的出口質(zhì)量問題再次推到了風(fēng)口浪尖。
制動(dòng)性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。整車制動(dòng)系統(tǒng)匹配不合理，將導(dǎo)致整車在滿載的情況下，制動(dòng)系統(tǒng)無法提供足夠的制動(dòng)力，使整車制動(dòng)效果達(dá)不到使用要求，容易發(fā)生制動(dòng)減弱或失效，尤其是在山路上行駛，是極為不安全的。而在這一案例中，專家指出，雖然目前HOWO生產(chǎn)的商用車上也有用傳統(tǒng)的排氣輔助制動(dòng)裝置的，但是它的效果遠(yuǎn)不如國內(nèi)WEVB排氣門制動(dòng)系統(tǒng)。
媒體就此事聯(lián)系中國重汽位集團(tuán)宣傳部部長倪桂祥，但中國重汽尚未對(duì)此事做出任何回復(fù)。
海外售后有待提高
一直以來，國際汽車業(yè)界將多樣化的產(chǎn)品視為汽車企業(yè)的核心競爭力，然而對(duì)于我國的汽車企業(yè)，尤其是正在積極開拓海外市場的重卡企業(yè)來說，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能才是在激烈的國際競爭中獲勝的資本。但是，目前我國汽車出口主要的競爭優(yōu)勢仍舊是價(jià)格，這使一些商用車企業(yè)的出口產(chǎn)品定價(jià)過低，單純追求出口數(shù)量，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全問題卻沒有足夠的重視。一位業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，作為自主品牌的中國重汽HOWO重卡自下線來，在國內(nèi)市場的價(jià)格很低，但問題也較多。HOWO重卡目前在國內(nèi)市場賣的沒有國外市場好，以出口海外市場為主。
而不重視產(chǎn)品質(zhì)量和安全性可能埋下巨大的隱患：如果由中國出口的卡車引發(fā)的重大交通事故比例繼續(xù)攀升，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展造成影響，也極有可能損害我國汽車品牌的整體利益。
因此，將價(jià)格作為出口的競爭優(yōu)勢是很短視的行為，企業(yè)應(yīng)將更多的精力投入到關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌上。我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上雖與發(fā)達(dá)國家的差距逐漸縮小，但在品牌建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量上卻相差很大。專家指出，我國很多汽車出口企業(yè)是借助國外經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)車輛銷售和提供售后服務(wù)的，或是依靠我國的專業(yè)出口公司打通海外市場營銷渠道，在國際市場上沒有自己完整的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這無疑讓自己的命運(yùn)掌握在別人手中。而出口量較大的企業(yè)在海外的售后服務(wù)體系也比較薄弱，要達(dá)到方便、快捷、多網(wǎng)點(diǎn)等標(biāo)準(zhǔn)要做的工作還很多。
有了解HOWO重卡海外發(fā)展的知情者告訴筆者， “中國重汽的出口做得不錯(cuò)，但是海外維護(hù)非常欠缺。伴隨著大量的出口，海外售后服務(wù)也應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。我的伊朗朋友向我反映說，HOWO車在伊朗遍地跑，但是‘一件’（零配件）難求，很多人對(duì)此持抱怨態(tài)度。其實(shí)這也是中國汽車出口的一個(gè)寫照，汽車不像是衣服，可以自己改一改。沒有零部件，或者少了哪一部分，很可能就成為廢品。所以售后服務(wù)一定要跟上?！?/P>
跨國發(fā)展的成功之道開拓海外市場一直是中國重汽發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)和方向，在2009年本土市場競爭慘烈，海外市場 “業(yè)績更為慘淡”的年份，諸多商用車企業(yè)都將突破口選在了本土市場，中國重汽仍然沒有從廣闊的海外市場收回目光，堅(jiān)信國際化勢必是企業(yè)的重要發(fā)展方向，而決不因暫時(shí)的危機(jī)動(dòng)搖。過去幾年，中國重汽商用車出口取得了較好成績，確實(shí)來之不易，這無疑是經(jīng)過了激烈的競爭步步為營得來的，但現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭能力已不僅局限于性價(jià)比，產(chǎn)品的質(zhì)量獲得海外市場的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的，如果在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面出現(xiàn)紕漏，損失是不可估量的，不但痛失競爭優(yōu)勢，更會(huì)破壞海外消費(fèi)者心中的形象、影響以后該產(chǎn)品在海外市場的出口。
沒有服務(wù)就沒有市場，這是全球車市都通用的道理。而隨著國內(nèi)汽車出口逐漸上規(guī)模，盡快樹立起強(qiáng)勢自主品牌是我國汽車進(jìn)軍海外市場一個(gè)迫切需要解決的問題，而搞好服務(wù)又是建立海外品牌的必經(jīng)之路和有效捷徑。對(duì)于出口企業(yè)來說，加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品檔次，強(qiáng)化售后服務(wù)，逐步打造良好的產(chǎn)品品牌形象，持續(xù)提高海外客戶的滿意度，才是中國企業(yè)跨國發(fā)展的成功之道。
