上周五，網(wǎng)上傳出消息，自主品牌比亞迪汽車正在和已經(jīng)停產(chǎn)近一年的美的三湘客車談合作，并達(dá)成了初步收購合作意向。在長沙市政府方面的撮合下，比亞迪可能全資收購三湘客車，并計(jì)劃在長沙規(guī)劃建設(shè)比亞迪國內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內(nèi)將建設(shè)國內(nèi)一流的新能源客車廠以及零部件配套基地。雙方將在近期內(nèi)正式簽訂資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。消息一傳出，立即引起了業(yè)界的強(qiáng)烈反響。有相關(guān)人士發(fā)出疑問：比亞迪收購客車廠到底想干什么，是頭腦發(fā)熱？還是品牌戰(zhàn)略布局需要？
業(yè)績不振美的客車運(yùn)行3年停產(chǎn)
美的三湘客車究竟是何方神圣？據(jù)有關(guān)資料顯示，自2004年開始，國內(nèi)家電大鱷美的開始介入汽車制造業(yè)，先后收購中國西南第一家客車制造企業(yè)“云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司”三家企業(yè)。2006年8月，占地255畝的美的客車長沙新基地建成投產(chǎn)。經(jīng)過資源整合和調(diào)整，美的集團(tuán)旗下的美的客車公司，具有萬臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力，是目前中國客車行業(yè)工藝最完備、設(shè)施最先進(jìn)、一次性投入最大的客車整車專業(yè)制造企業(yè)，也是國內(nèi)為數(shù)不多擁有自主底盤設(shè)計(jì)、生產(chǎn)資格的企業(yè)。
一開始，美的客車公司以“做中國最優(yōu)秀的客車整車專業(yè)制造商”為目標(biāo)，欲通過三至五年，躋身中國客車行業(yè)品牌前三強(qiáng)。但是，經(jīng)過3年的運(yùn)行，美的進(jìn)入汽車行業(yè)的如意算盤落空，最終因市場(chǎng)業(yè)績不振而停產(chǎn)，遭遇短命的厄運(yùn)。
據(jù)原美的客車銷售公司副總朱元杰（音）介紹，美的客車的業(yè)績一直不夠理想，費(fèi)勁心機(jī)才將長沙公交車市場(chǎng)撕開了一個(gè)小口子，其它市場(chǎng)的銷售更是一塌糊涂。今年年初，長期以來的資金和市場(chǎng)經(jīng)營壓力，導(dǎo)致長沙美的客車被迫解散，工廠關(guān)門，員工回家。美的客車何去何從，以及相關(guān)善后事宜，目前是由美的集團(tuán)總部在處理。
政府牽線比亞迪收購美的三湘
曾經(jīng)花了不少心血將美的引進(jìn)長沙，與三湘客車進(jìn)行資產(chǎn)重組，原本以為美的三湘可以在長沙開花結(jié)果，可惜3年之后卻被迫停產(chǎn)。這樣的結(jié)果對(duì)于長沙市政府來說，壓力也非常大，因此，在政府的牽線搭橋下，比亞迪汽車開始與美的三湘進(jìn)行實(shí)質(zhì)性談判。
記者在一份長沙市經(jīng)委上半年工業(yè)招商工作情況總結(jié)報(bào)告上，看到這樣的信息：該市今年汽車產(chǎn)業(yè)招商實(shí)現(xiàn)重大突破。今年5月，長豐汽車與廣汽集團(tuán)達(dá)成以長豐汽車為合作平臺(tái)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。緊接著，美的客車目前即將與比亞迪達(dá)成出讓協(xié)議。
收購客車廠意在做“世界第一”
比亞迪汽車從進(jìn)入汽車行業(yè)第一天開始，就表現(xiàn)出了勃勃的野心。按照比亞迪總裁王傳福的說法，比亞迪要在2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。那么，要在短暫的時(shí)間內(nèi)超越對(duì)手，比亞迪除了加大包括電池車等技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品開發(fā)外，收購之路也許是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段。
據(jù)比亞迪有關(guān)人士透露，去年開始他們就在關(guān)注美的三湘客車，除長沙市政府有關(guān)人士親自到深圳與他們談判外，他們也連續(xù)3次派出高層人士前往長沙，進(jìn)行實(shí)地考察和秘密洽談。就在本月8日，比亞迪的一路人馬還在長沙與美的三湘有關(guān)負(fù)責(zé)人洽談。
據(jù)記者了解，雙方談判的收購價(jià)格還沒最
終敲定，但是已基本達(dá)成意向性收購協(xié)議，在做最后的資產(chǎn)評(píng)估等手續(xù)。由于雙方都是上市公司，此次收購將涉及一系列股權(quán)、債權(quán)及債務(wù)事情，需要的時(shí)間相對(duì)較長。
投資20億建國內(nèi)第三生產(chǎn)基地
作為一家年輕的汽車生產(chǎn)廠家，比亞迪的發(fā)展速度確實(shí)可圈可點(diǎn)，金牌產(chǎn)品F3連續(xù)超越捷達(dá)，創(chuàng)造了汽車市場(chǎng)“F3現(xiàn)象”。特別是今年以來，盡管遭遇金融危機(jī)，上半年的銷量再度大幅攀升，銷量同比勁增176%，比行業(yè)的增幅高出近110%，當(dāng)之無愧成為上半年增長最快的汽車品牌。
正在高速發(fā)展的比亞迪汽車，究竟看中了美的三湘什么資源？收購之后，有什么規(guī)劃呢？比亞迪有關(guān)人士透露，美的三湘客車的客車目錄以及底盤生產(chǎn)資格，可以幫助比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源客車的夢(mèng)想。同時(shí)，收購之后，比亞迪將逐漸完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)品牌中西部的戰(zhàn)略布局。
盡管雙方還沒談好價(jià)格，但是比亞迪已經(jīng)制定出了長沙基地的最新戰(zhàn)略規(guī)劃，比亞迪汽車收購美的三湘客車資產(chǎn)之后，計(jì)劃總投資20億元以上，在長沙規(guī)劃建設(shè)比亞迪國內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內(nèi)將建設(shè)國內(nèi)一流的新能源客車廠基地，年產(chǎn)20萬臺(tái)比亞迪F0轎車、面包車以及汽車零部件配套基地，產(chǎn)值超過100億元以上。
