作為提振汽車產(chǎn)業(yè)的政策之一，《汽車以舊換新實(shí)施辦法》如期出臺。新政策的出臺旨在為國內(nèi)車市再注入一針強(qiáng)心劑，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，車商、車主對此項(xiàng)政策的實(shí)施有自己的看法。
車商認(rèn)為：補(bǔ)貼力度有限
據(jù)了解，商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《汽車以舊換新實(shí)施辦法》，明確了汽車以舊換新的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)，車輛報(bào)廢更新及補(bǔ)貼資金申請、審核和發(fā)放等具體程序，并公開征求意見。
《實(shí)施辦法》提出，汽車以舊換新補(bǔ)貼范圍在2009年6月1日至2010年5月31日期間，將符合下列條件的汽車交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)；與“汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比，提前報(bào)廢的各類“黃標(biāo)車”。
從補(bǔ)貼范圍看，此前受政策拉動作用有限的商用車是主要惠及對象。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心專家測算，該政策實(shí)施后，今年年內(nèi)有望拉動30萬輛左右商用車銷售。
吉林市東風(fēng)商務(wù)車銷售負(fù)責(zé)人認(rèn)為，以舊換新主要側(cè)重跨界車、商貨兩用車，主要因?yàn)榻鼛啄赀@種車更新速度較慢，去年這部分市場的更新開始復(fù)蘇，這個政策將加快這部分車型的更新步伐。
但不少商用車廠商對于新政的市場刺激作用則持保守態(tài)度。根據(jù)《實(shí)施辦法》，符合規(guī)定提前報(bào)廢老舊汽車、“黃標(biāo)車”并換購新車的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)原則上不高于同類型車輛的單車車輛購置稅金額。
為此，東風(fēng)商用車銷售負(fù)責(zé)人接受記者采訪時認(rèn)為，雖然以舊換新將范圍擴(kuò)大到中卡、微卡和載客車，但最高6000元的補(bǔ)貼相對于一輛新車的總價，顯然微不足道，“如果還能繼續(xù)使用，車主不會因?yàn)閹浊гX的補(bǔ)貼而買一輛新車”。
車主認(rèn)為：報(bào)廢不劃算
根據(jù)《實(shí)施辦法》，“黃標(biāo)車”是唯一符合以舊換新范圍的轎車車型，但提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購新車，如果新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策，將不再享受補(bǔ)貼。
不少車主認(rèn)為，由于換購補(bǔ)貼并不能與其他優(yōu)惠政策重復(fù)享用，很多人往往會選擇簡便易行的方式。而記者在吉林市二手車交易市場采訪時發(fā)現(xiàn)，相對于最高6000元的報(bào)廢補(bǔ)貼，大多數(shù)車主通常會選擇賣車而非報(bào)廢。一位準(zhǔn)備換車的車主告訴記者，在二手車市場里，即便是他手里打算出售的1998年產(chǎn)捷達(dá)，最低也能賣到2萬多元，如果拿去報(bào)廢，顯然不劃算。
據(jù)吉林市中泰二手車交易市場相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在二手車交易市場，交易價格低于6000元的車型少之又少，即使是車齡10年的老款捷達(dá)、富康，交易價格起碼也在2萬元左右。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對這一政策的反應(yīng)不強(qiáng)烈。而吉林市一家4S店銷售人員告訴記者：“最近有不少消費(fèi)者到4S店咨詢換購手續(xù)，但咨詢的人多，真正提出補(bǔ)貼申請的人很少?！?/P>
