《汽車藍(lán)皮書——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告２００９》之十四
中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)訊：金融危機(jī)背景下我國汽車零部件企業(yè)的比較優(yōu)勢分析
受美國金融危機(jī)影響，以及隨之的全球經(jīng)濟(jì)震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。
１．優(yōu)勢之一：金融危機(jī)下我國及時(shí)果斷的宏觀政策為汽車零部件行業(yè)發(fā)展提供了重要保證。
２．優(yōu)勢之二：我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。
３．優(yōu)勢之三：優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景。盡管近年來一些要素成本上升，但中國仍是世界上投資環(huán)境最好的國家之一。伴隨著國際汽車市場的不景氣，中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會。
４．優(yōu)勢之四：汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。
我國汽車零部件行業(yè)未來可能的變化
１．未來可能的變化之一：我國將成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。
２００８年，跨國零部件巨頭加緊了在中國的戰(zhàn)略部署，除了“博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司”之外，博世底盤系統(tǒng)（大連）有限公司正式啟動、博格華納中國技術(shù)中心舉行奠基儀式、德爾福派克武漢汽車電子基地投產(chǎn)等等，均是年度零部件行業(yè)的重大新聞。
在商用車領(lǐng)域，德國零部件巨頭大陸集團(tuán)已經(jīng)與中國重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，世界著名傳動部件制造商采埃孚２００８年已經(jīng)分別與福田和宇通簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議?？鐕髽I(yè)用了２０多年完成在中國乘用車市場的布局，現(xiàn)在輪到商用車這塊“蛋糕”了。
目前，中國正成為跨國汽車公司角逐的主戰(zhàn)場，而為了在激烈的競爭中取得競爭優(yōu)勢，各國也正在把最新的技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國，在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國將可能成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。
２．未來可能的變化之二：我國內(nèi)資零部件企業(yè)“走出去”的力度加大。
目前，歐洲、美國眾多汽車制造商受金融危機(jī)影響，紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)，這對中國汽車零部件企業(yè)來說，也許是與歐美廠商尋求合作甚至直接收購歐美企業(yè)的機(jī)會。而如果國際公司大量裁員，那自主品牌就獲得了一個(gè)延攬優(yōu)秀人才的絕佳機(jī)會。
此外，由于國外需求降低，為了保持自身的發(fā)展，更多優(yōu)秀的國外零部件制造企業(yè)，也會加大與國內(nèi)的內(nèi)資企業(yè)合作力度。一汽、上汽等１２家自主品牌汽車企業(yè)共建的“中發(fā)聯(lián)”與美國博格華納公司共同開發(fā)ＤＣＴ變速器就是最好的證明。
３．未來可能的變化之三：我國汽車零部件行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。
第一，中國汽車市場和歐美市場不同，汽車市場仍有發(fā)展空間。我國汽車保有量和我國人口數(shù)量相比還非常低，汽車消費(fèi)仍然以第一購入新車為主，市場需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被滿足。
第二，我國汽車農(nóng)村市場已全面啟動，９．４億農(nóng)民人口的市場必然將保證汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
第三，汽車維修市場發(fā)展將促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。預(yù)計(jì)到２０１０年將達(dá)到８０００萬輛，汽車保有量的增加，將大大促進(jìn)零部件維修需求的增加。
４．未來可能的變化之四：我國汽車零部件行業(yè)受到跨國公司的進(jìn)一步擠壓。
隨著汽車跨國公司進(jìn)入中國開拓市場，全球排名前１００位的汽車零部件供應(yīng)商中有７０％已來華開展業(yè)務(wù)，在中國內(nèi)地進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過１２００家，在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到６０％以上的份額。整個(gè)汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。我國汽車零部件行業(yè)自主研發(fā)能力欠缺，在關(guān)鍵零部件方面形成對外資企業(yè)的依賴，導(dǎo)致國內(nèi)汽車零部件企業(yè)缺失市場話語權(quán)?？梢灶A(yù)見，在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國汽車零部件行業(yè)將面臨國際跨國公司的進(jìn)一步擠壓。
５．未來可能的變化之五：我國汽車零部件行業(yè)被迫向中高端轉(zhuǎn)型。
近年來，我國勞動力成本正逐步上升，土地等生產(chǎn)要素價(jià)格也有不同程度的上升，持續(xù)了二十多年的生產(chǎn)要素低成本優(yōu)勢正在逐步削弱，在這樣的大背景下，一些對低成本敏感的企業(yè)開始向外轉(zhuǎn)移，留下來的企業(yè)必須通過研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌、營銷渠道等環(huán)節(jié)努力向產(chǎn)業(yè)鏈中高端升級。
中國汽車產(chǎn)量達(dá)到千萬輛背景下對內(nèi)資企業(yè)的發(fā)展要求
２００９年，我國汽車產(chǎn)量將超過１０００萬輛，成為全球第一大新車銷售市場的目標(biāo)也將很快實(shí)現(xiàn)。在中國汽車產(chǎn)量達(dá)到千萬輛背景下，汽車零部件行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
１．在規(guī)模方面，我國汽車零部件產(chǎn)值已躍居世界第四位，但在汽車產(chǎn)量達(dá)到千萬輛的背景下，我國不應(yīng)滿足于成為世界汽車零部件生產(chǎn)大國，應(yīng)該努力成為零部件生產(chǎn)強(qiáng)國。
２．在技術(shù)方面，我國內(nèi)資汽車零部件企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)的資金投入，以高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新，掌握關(guān)鍵和核心技術(shù)，為整車廠提供更多的系統(tǒng)產(chǎn)品和系統(tǒng)技術(shù)，使自己成為全球汽車采購鏈中的重要一環(huán)，同時(shí)加大零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間的溝通與協(xié)調(diào)，形成良性的互動關(guān)系。
３．在進(jìn)出口方面，國家應(yīng)鼓勵零部件企業(yè)“走出去”、“引進(jìn)來”。零部件企業(yè)要優(yōu)化出口市場和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，積極拓展發(fā)達(dá)國家汽車市場。
４．在人才方面，要高度重視汽車人才的投資和培養(yǎng)，從國家戰(zhàn)略的高度抓好汽車人才戰(zhàn)略。要堅(jiān)持當(dāng)前與長遠(yuǎn)相結(jié)合，構(gòu)建從高端人才到技術(shù)操作工人全方位的人才培養(yǎng)體系。充分利用國際汽車人才資源，引進(jìn)和使用好國外優(yōu)秀汽車人才。
