各方不愿評論
有關報導稱，通用中國公司總經(jīng)理甘文維日前探訪廣西，與廣西自治區(qū)政府及柳州五菱就股權轉(zhuǎn)讓問題進行了數(shù)輪磋商，雙方已經(jīng)就五菱股權轉(zhuǎn)讓一事達成初步協(xié)議:即由通用引進轎車產(chǎn)品在廣西投產(chǎn)，而五菱集團所持上汽通用五菱股權則“低價”賣給通用。
目前通用持有上汽通用五菱34.1%股份，柳州五菱持有15.9%，最大股東則為上汽集團。如果通用完全購入五菱股權，則意味著廣西方面完全退出這一合資公司，五菱至今較為成為的三方合資架構將被改變。
柳州五菱公關部有關負責人拒絕就此事進行評論，該人士告訴南方日報記者，他也是剛剛從網(wǎng)上看到消息，尚沒有什么看法，也沒辦法給出確切消息。上汽通用五菱方面則表示，對此事“不知情”，涉及股權的事情應詢問股東方。
記者注意到，甘文維近日在接受媒體采訪時對目前在上汽通用五菱的持股表示滿意。但他透露，“羅瑞立(通用國際部總裁)說過好幾次，如果有機會能夠讓我們擴股的話，我們?yōu)槭裁床荒?但回到現(xiàn)實情況，現(xiàn)在還沒有這樣的機會，所以我們對現(xiàn)在的股權結(jié)構表示滿意?！?/FONT>
這一回答表明通用在尋求增股一事上并未取得進展。去年10月，通用汽車首席運營長首次披露，通用汽車計劃上調(diào)其在上汽通用五菱中所持的股份。通用中國公司當時表示，對目前三方股權結(jié)構和合作感到滿意。
汽車評論人張志勇認為，通用目前并沒有過多的能力去做第二家合資企業(yè)，資金的來源、投入、產(chǎn)品的引進等方面都存在難題。
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隱藏在股權之爭背后的另一主線是，廣西方面及上汽通用五菱希望在主流乘用車市場加快發(fā)展，籌謀推出中級轎車產(chǎn)品。
7月中旬，廣西自治區(qū)主席馬飚在會見甘文維時表示，去年底《上汽通用五菱2008-2012年滾動發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)得到三方確認，希望通用汽車公司與廣西及有關方面進一步加強合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，“加快推進系列中型轎車的研發(fā)”。
這則報道顯示，進一步發(fā)展轎車產(chǎn)品已經(jīng)納入上汽通用五菱的短期規(guī)劃。7月23日，總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程暨柳州發(fā)動機工廠二期項目在柳州市開工建設，按照規(guī)劃，東部工廠改造項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升到30萬輛，“并可共線生產(chǎn)轎車和商用車”。
上述傳聞的邏輯正是，以通用向上汽通用五菱引入中級車產(chǎn)品，作為柳州五菱完全退出條件。
但汽車評論人張志勇對此表示質(zhì)疑。他認為，廣西方面要發(fā)展轎車不見得就要引入通用的產(chǎn)品，“完全可以自己發(fā)展自主品牌，這才是一條更好的發(fā)展路線，五菱目前并不是沒有技術”。張志勇還認為，五菱在新項目的合資上也還有很多選擇權，不一定要選擇通用。甘文維日前曾對此表示，“上汽通用五菱生產(chǎn)轎車是歷史問題，現(xiàn)在沒有辦法回答。”
