“中航汽車19日召開的董事會(huì)，會(huì)議內(nèi)容未涉及與PSA、與長安集團(tuán)合作一事，主要圍繞如何實(shí)現(xiàn)今年汽車業(yè)務(wù)大幅減虧，以趕上行業(yè)平均水平等內(nèi)容展開討論”，中航工業(yè)汽車公司(以下簡稱中航汽車)總經(jīng)理趙桂斌在24日舉行的乘用車市場(chǎng)發(fā)展暨中國黃金排量汽車高峰論壇上高調(diào)回應(yīng)此前傳言。
中航汽車與PSA成立合資公司一事止步不前
早前有媒體報(bào)道，PSA與哈飛已就成立合資公司一事達(dá)成協(xié)議，合資公司總部設(shè)在深圳，另外更有傳言“中航汽車旗下汽車業(yè)務(wù)將無償劃歸給兵裝集團(tuán)”。
“8月19日，昌河汽車和哈飛汽車母公司中航汽車召開了一屆二次董事會(huì)，董事會(huì)作為公司經(jīng)營決策機(jī)構(gòu)，公司總經(jīng)理桂斌未就上述事宜提交董事會(huì)討論，可以肯定傳言不可信”，中航汽車董事會(huì)某位成員向新浪汽車表示。
早在一個(gè)多月前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(英文簡稱PSA)新總裁菲利浦·瓦蘭對(duì)外透露，PSA將在中國成立第二家合資企業(yè)，以此提高海外市場(chǎng)的銷量，此番言論傳出后，輿論大嘩，國內(nèi)媒體紛紛揣測(cè)“第二家合資企業(yè)”非與哈飛合資莫屬。
PSA、哈飛“戀情”最早可以追溯到2004年，PSA前總裁佛爾茲曾發(fā)起與哈飛的合資接觸，為了穩(wěn)定PSA在中國的合資伙伴東風(fēng)汽車公司，佛爾茲甚至提出由PSA、東風(fēng)汽車與哈飛三方共同成立新的合資公司，但因東風(fēng)抵制而擱淺。
2007年2月，斯特雷夫接替佛爾茲成為PSA新總裁。同年6月29日，PSA便與中航二集團(tuán)、哈飛汽車簽訂了旨在研究共同組建合資公司可行性的諒解備忘錄，計(jì)劃共同組建持股比例各占50%的合資公司，生產(chǎn)和銷售10座以下的高檔輕型商用車，合資公司將依托哈飛在深圳現(xiàn)有的基地。
“5年前，我們就在與PSA談深圳基地的利用，5年后的今天，哈飛與PSA仍未就合作達(dá)成一致”，趙桂斌如實(shí)表示，接管中航工業(yè)旗下汽車業(yè)務(wù)以來，他本人與PSA在華負(fù)責(zé)人之間的談判并沒有達(dá)成成立合資公司的共識(shí)。
汽車業(yè)成中航工業(yè)實(shí)現(xiàn)“萬億”目標(biāo)奇兵 中航難舍汽車業(yè)
趙桂斌告訴筆者，雖然我們與PSA的合作仍未談成，但中航工業(yè)和中航汽車決不放棄任何一次與外界合作的機(jī)會(huì)，“中航工業(yè)在全球沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有合作伙伴，中航工業(yè)成立中航汽車公司是為了更好發(fā)展集團(tuán)旗下的汽車業(yè)務(wù)，我們需要合作，但我們不希望通過合作把中航汽車消滅掉”。
2008年11月6日，原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司合并整合，組建中航工業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)提出“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，即在2017年實(shí)現(xiàn)銷售收入1萬億元的目標(biāo)。
據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)于4月16日召開的財(cái)務(wù)工作會(huì)議上的數(shù)據(jù)，中航工業(yè)2008年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1668億元，凈利潤71億元，1668億到10000億，起點(diǎn)與目標(biāo)之間巨大的落差，注定中航工業(yè)必須做大旗下汽車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)整體資產(chǎn)大幅度增值。
“中航工業(yè)集團(tuán)成立后劃分了十大業(yè)務(wù)板塊，汽車業(yè)和直升機(jī)業(yè)是其中重點(diǎn)發(fā)展的部分，這兩塊業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)1萬億元目標(biāo)的‘奇兵’”，中航工業(yè)內(nèi)部人士向筆者表示。
據(jù)悉，自2008年10月中航工業(yè)集團(tuán)公司成立至今十個(gè)月時(shí)間內(nèi)，旗下已經(jīng)有8家上市公司開啟整合重組之門，其中包括涉及汽車業(yè)務(wù)的項(xiàng)目。
2009年4月16日，中航科工與中航汽車訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，有條件出售所持哈汽集團(tuán)100%權(quán)益及昌河鈴木10%權(quán)益，中航汽車是新中航集團(tuán)旗下的兩個(gè)加強(qiáng)團(tuán)之一(另一個(gè)是中航直升機(jī)有限責(zé)任公司--昌河前身的軍品部分即并入這個(gè)公司)，中航汽車總經(jīng)理趙桂斌更是兼任昌河汽車董事長，可見中航工業(yè)寄希望通過此項(xiàng)任命，徹底整合旗下昌河、哈飛兩大整車廠的決心之大，此時(shí)的中航工業(yè)根本無必要賣掉或無償出讓“中航汽車”。
面對(duì)長安集團(tuán)拋來的“媚眼”，趙桂斌并不愿意接，“長安集團(tuán)高層怎么說，我們不管，但結(jié)婚還得兩個(gè)人同意吧”。
“我們剛開的董事會(huì)沒有涉及與PSA合資、與長安集團(tuán)合作一事，國內(nèi)外合作都沒有涉及，我們就談自己今年要怎么發(fā)展”，趙桂斌表示，中航工業(yè)高層和他本人都曾在多個(gè)場(chǎng)合否認(rèn)中航汽車會(huì)被別的企業(yè)并購的可能性。
整合汽車業(yè)分三步走 中航汽車投10億打造研發(fā)中心
趙桂斌介紹，中航汽車在19日召開的董事會(huì)，公司確定今年仍以大幅減虧為核心，以趕上行業(yè)平均水平為目標(biāo)，在以效益為中心的前提下，調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中力量銷主品，統(tǒng)一采購降成本，“上半年我們抓了昌河和哈飛兩個(gè)主力企業(yè)，昌河主抓北斗星銷量，哈飛主抓微型車民意銷量，都取得了不錯(cuò)的成績”。
“今年上半年，昌河汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)各類車型7.3萬余臺(tái)，其中銷售達(dá)7.4萬余臺(tái)，增長幅度超過33%，創(chuàng)出了歷史同期的新高”，昌河汽車總經(jīng)理周世寧表示，上半年北斗星銷量增長幅度高達(dá)46%，昌河汽車已經(jīng)止住了經(jīng)營性現(xiàn)金流虧損，預(yù)計(jì)明年能扭虧為盈。
另外，哈飛汽車今年上半年銷售整車15萬多輛，同比增長近15%，完成今年全年目標(biāo)任務(wù)的55.5%；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長34.6%，實(shí)現(xiàn)了“時(shí)間過半，任務(wù)過半”的目標(biāo)。
“以前我們產(chǎn)品很多，但單種產(chǎn)品銷量卻很少，現(xiàn)在集中力量銷主品，已經(jīng)取得了預(yù)期的效果”，趙桂斌還表示，上半年中航汽車旗下兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠和兩個(gè)整車廠，通過統(tǒng)一采購，節(jié)省了3個(gè)億的采購成本。
根據(jù)中航汽車早前規(guī)劃，公司將加強(qiáng)旗下兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠和兩個(gè)整車廠之間的合作，未來分三步走，第一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)間統(tǒng)一采購，第二步統(tǒng)一研發(fā)平臺(tái)，第三步統(tǒng)一銷售渠道。
“目前第一步已經(jīng)做到了，我們正在朝第二步走，根據(jù)實(shí)際情況，我們的生產(chǎn)能力布局也要進(jìn)行調(diào)整”，趙桂斌明確表示，昌河與哈飛今后不會(huì)整合到一起，但可能會(huì)嘗試“在銷售統(tǒng)一策劃和網(wǎng)點(diǎn)布局方面，看是否能互相借用”。
據(jù)他透露，目前中航汽車正計(jì)劃投資10億元建立自己的研發(fā)中心，主要用于開發(fā)小型節(jié)能車、新能源車，“研發(fā)中心‘小新并舉’，將統(tǒng)一研發(fā)平臺(tái)，在各個(gè)企業(yè)設(shè)立研發(fā)分中心”。
與此同時(shí)，中航汽車將以純電動(dòng)車為切入點(diǎn)，打造自己的新能源汽車，目前哈飛賽豹純電動(dòng)系列汽車研究開發(fā)已列入國家863計(jì)劃，計(jì)劃在2009年底完成生產(chǎn)線的技術(shù)改造，2010年初新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
“賽豹純電動(dòng)系列是與美國方面合作的一個(gè)項(xiàng)目，我們希望明年能批量出口產(chǎn)品到美國”，趙桂斌表示，中航工業(yè)作為制造飛機(jī)的大集團(tuán)，目前在洛陽基地已經(jīng)研發(fā)出一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的新電池，未來這種集團(tuán)層面上的優(yōu)勢(shì)將助力中航汽車發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。
