由于獲得了深圳市政府的首批千輛訂單，長沙產(chǎn)比亞迪首批電動大巴最快將于年內(nèi)下線。而比亞迪長沙項目也將建成一個集電動大巴、客車底盤及其它轎車類生產(chǎn)于一體的新基地。
一份來自深圳市的千輛訂單，讓比亞迪長沙客車項目再次提速。繼上月底成功收購美的三湘客車之后，比亞迪正式獲得客車生產(chǎn)目錄，并將借此進軍電動大巴生產(chǎn)銷售領(lǐng)域，其在新能源客車領(lǐng)域的最新發(fā)展規(guī)劃也浮出水面。
一邊是苦于短期內(nèi)無法獲得客車目錄，一邊卻是陷入經(jīng)營困境中長達半年多的客車基地，兩者經(jīng)長沙市經(jīng)委“牽線”后一拍即合，長沙基地也將建設(shè)成為比亞迪國內(nèi)第三大汽車生產(chǎn)基地。比亞迪為何會瞄上美的三湘？在雙方草簽協(xié)議當(dāng)日，長沙市經(jīng)委招商處處長許稼透露，一直在電池技術(shù)方面擁有領(lǐng)先競爭力的比亞迪，近年逐步將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移至新能源汽車開發(fā)，近年來國家大力推廣新能源客車，更引誘著比亞迪向這一領(lǐng)域進軍。不過，比亞迪短期內(nèi)無法獲得國家發(fā)改委的客車目錄審批，令其難以大展拳腳。
針對比亞迪此次收購事件，業(yè)內(nèi)分析人士指出，這筆收購不僅使比亞迪一舉獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證，也將大大增加比亞迪在汽車領(lǐng)域的綜合競爭力。同時也意味著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轎車和客車全車系、全方位的發(fā)展，涉足電動大巴的制造使得比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域與其他車企間再度拉開差距，實現(xiàn)從乘用車領(lǐng)域進軍商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品線延伸。
長沙新基地9月下旬動工
完成收購后，比亞迪在長沙基地的最新戰(zhàn)略已顯露無遺。湖南環(huán)?？萍紙@內(nèi)的美的集團長沙工業(yè)園現(xiàn)有土地面積約為280畝。而這一基地面積顯然滿足不了比亞迪的“胃口”，因此比亞迪已經(jīng)圈中附近的近6000畝土地，總面積約4平方公里，均納入了比亞迪長沙項目的范疇，其中包括長沙花卉大世界等區(qū)域。
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在長沙基地投資30億元，進行電動大巴與客車底盤以及轎車項目等生產(chǎn)，年產(chǎn)量約40萬輛。其中客車項目將最快上馬，一期整車項目將于今年9月下旬動工。此外，在進行電動大巴生產(chǎn)的同時，比亞迪還將同時生產(chǎn)客車底盤和其它轎車項目，包括生產(chǎn)C3C6微型面包車。
比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均透露，收購長沙項目是比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。憑借這個項目，比亞迪將在完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時，實現(xiàn)企業(yè)在中西部市場的戰(zhàn)略布局。屆時，長沙也將成為比亞迪繼西安、深圳后國內(nèi)第三個汽車生產(chǎn)基地。
電動大巴最快年內(nèi)即將下線
從收購陜西秦川汽車進入汽車行業(yè)，到拿下美的客車長沙項目，比亞迪的運作能力一直出人意料。6000萬元無疑只是一個“象征性價格”。因為最初長沙市方面報出的價格要比最終的價格高出很多倍。
據(jù)悉，長沙新基地首批電動大巴最快將于年內(nèi)下線。業(yè)內(nèi)人士認為，對已擁有成熟電動汽車技術(shù)的比亞迪來說，進入商用車領(lǐng)域，借力國家政策、從政府采購起步無疑是最好的選擇。當(dāng)前，政府的新能源鼓勵政策都在力推新能源客車，涉足新能源客車制造領(lǐng)域成為比亞迪的最優(yōu)選擇。
而在國家大力推行的“十城千輛”新能源客車示范項目中，政府還將同時對示范運行客車給予高額的財政補貼，這對比亞迪也將是大利好。目前，深圳市相關(guān)單位已經(jīng)確定將采購這些新能源客車，首批交付1000輛。
