在美國“三大”汽車企業(yè)中形勢相對較好的福特汽車，正在面臨一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。
繼2000年費(fèi)爾斯通輪胎召回案后，福特汽車又將實(shí)施一起大規(guī)模汽車召回。此次將召回的車輛總數(shù)達(dá)450萬輛，創(chuàng)下美國汽車史上的最高召回紀(jì)錄。分析人士指出，如此大規(guī)模的召回，可能會(huì)對業(yè)績在今年第二財(cái)季出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象的福特帶來一定沖擊。
美國公路交通安全管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日公布了福特召回報(bào)告。將召回的車輛為1995~2003款的windstar汽車，召回原因?yàn)檠埠娇刂崎_關(guān)可能泄漏制動(dòng)液至防鎖剎車系統(tǒng)，從而導(dǎo)致車輛起火。加上此次召回，福特近十年來因這一問題已經(jīng)累計(jì)召回車輛超過1600萬輛。
美國公路交通安全管理局還表示，福特另外將召回340萬輛質(zhì)量隱患車輛，這些車輛絕大部分為皮卡和SUV，原因是車輛巡航開關(guān)鈍化。
在福特汽車歷史上，2000年的費(fèi)爾斯通輪胎召回案曾給福特汽車造成重大打擊。納賽爾任福特總裁期間，福特“探險(xiǎn)家”系列越野車上因費(fèi)爾斯通輪胎質(zhì)量問題，被客戶控訴。據(jù)美國交通部調(diào)查，至少150起車禍死亡事故與此有關(guān)。
最終，福特汽車不得不宣布召回1300萬條費(fèi)爾斯通輪胎，損失超過55億美元。此事也導(dǎo)致福特汽車信任度大幅降低，并因此出現(xiàn)連續(xù)6年銷量下滑，與通用汽車差距拉大。
國內(nèi)一家汽車零部件供應(yīng)商參考定速巡航開關(guān)海外價(jià)格認(rèn)為，福特此次召回需要支出的配件成本預(yù)計(jì)在2億美元以上，但德州儀器預(yù)計(jì)將與福特汽車共同承擔(dān)此筆費(fèi)用。此外，如果加上其他成本，預(yù)計(jì)此次召回事件將帶來不小的財(cái)務(wù)支出。
而在福特汽車現(xiàn)任總裁穆拉利的帶領(lǐng)下，福特汽車今年業(yè)績剛剛出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。今年第二財(cái)季，福特汽車領(lǐng)先通用和克萊斯勒完成逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)凈利潤23億美元。9月，福特汽車美國銷量同比增長0.8%，市場份額提高至15.2%，同期通用汽車、克萊斯勒、豐田和本田等主要汽車公司美國銷量仍處于大幅下滑中。
因而能否妥善處理本次召回事件被認(rèn)為至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一是召回?cái)?shù)量巨大，必然會(huì)帶來一定的財(cái)務(wù)成本；二是此次召回可能會(huì)給福特汽車帶來信任危機(jī)。
蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱指出，隨著汽車公司銷量與供應(yīng)商體系越來越大，對供應(yīng)商的管理難度增加。福特在致美國國家公路交通安全管理局的信件中表示，出現(xiàn)故障的控制開關(guān)由美國德州儀器制造，已導(dǎo)致福特采取逾六次召回行動(dòng)，涉及1400萬輛注冊汽車。據(jù)稱德州儀器已不再向福特提供該控制開關(guān)。
今年2月，穆拉利即宣布大幅削減供應(yīng)商，計(jì)劃在2008年1600家供應(yīng)商的基礎(chǔ)上減去419家，最終目標(biāo)是裁掉一半的供應(yīng)商。穆拉利此舉被認(rèn)為是對供應(yīng)商系統(tǒng)實(shí)施變革，以實(shí)現(xiàn)更好的供應(yīng)商與質(zhì)量控制。
