今年中汽協(xié)擴充了MPV的統(tǒng)計范圍，將五菱宏光、長安歐諾等幾款近年才出現(xiàn)的緊湊型MPV納入了MPV的行列。這么一來的結果是五菱宏光、長安歐諾、小康風光等一眾出身“面包車世家”的微型商用車們瞬間秒殺了多年來一直占據(jù)MPV銷量排行榜第一名位置的別克GL8。完全改變了整個MPV市場格局，讓此前被認為高端、商務的MPV變得平民化。
在中汽協(xié)公布的10月份MPV單車銷售數(shù)據(jù)中，五菱宏光以月銷量5.5萬多臺的驚人數(shù)據(jù)站上了冠軍寶座，以4.5萬臺的差距將排名第二的另一款緊湊型MPV遠遠甩到了后面。單月銷量5.5萬輛，這個成績即便在整個汽車市場也是俾睨群雄。
幾年前，上汽通用五菱率先推出了五菱宏光，并以此開辟了緊湊型MPV這個全新的細分市場。這款神車上市后并沒有費太多的功夫和時間，便一路高歌猛進。這款車的成功，直接帶動了此后的長安歐諾、東風小康風光等車型。
曾經聽上汽通用五菱的員工私下講了一個故事。據(jù)說，上汽通用五菱的老總沈陽在五菱宏光的研發(fā)、改良階段，拒乘公司給他配的高檔車，而是每天親自開著宏光上下班，把自己當成車主來體驗這款車。發(fā)現(xiàn)問題，想到什么就馬上進行改進。這位老總一有空就在各大汽車論壇里潛水，傾聽消費者對產品最真實的反應。想必，并不是每一位汽車老總都能做到他這樣吧。
上汽通用五菱借五菱宏光成功進軍MPV市場，并帶領眾多汽車微型商用車企業(yè)成功向MPV轉型的成績證明了一個道理：微型商用車做得夠好，也能領跑MPV。
