昨日上午10時許，籠罩在薄霧之中的東湖國際會議中心黃鶴廳響起一陣熱烈的掌聲，伴隨著輕快的交響曲，一場別開生面的“婚禮”正在舉行。
中國東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾公司的代表，雙雙在合資經營東風雷諾汽車有限公司的合同上簽字，標志著東風、雷諾正式聯姻，十年的“愛情”長跑終成正果。
投資約八十億雙方各占一半
待我長發(fā)及腰，少年娶我可好。用這句話比喻東風與雷諾之間的合資之路，再恰當不過。從2004年起，東風、雷諾就傳出合資消息，若把雷諾公司看做一個少女，整整九年過去，如今早已是長發(fā)及腰了。
緣分相系，雙方終于走到一起。根據合同，東風與雷諾將共同投資77.6億元，組建東風雷諾汽車有限公司，投資比例最終各占50%。東風雷諾在武漢設立整車工廠，生產和研發(fā)基地位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產業(yè)園，占地95公頃。
據介紹，新工廠整車規(guī)劃生產能力為年產30萬輛，其中一期將實現年產15萬輛整車和15萬臺發(fā)動機。整車工廠包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的輔助設施；發(fā)動機工廠包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應的輔助設施。最先投入生產的SUV產品，最快于2016年上半年投放市場。
2013年，雷諾在中國國內的總銷量預計為3萬輛左右。東風雷諾公司成立后，通過本地化研發(fā)、采購、生產、銷售和服務，將讓雷諾實質性進入全球最大的汽車市場。
“逐步將經銷商網點擴張到120個左右。到2018年，雷諾全球銷量的20%將在中國國內實現?！彪m然新工廠還需兩年才能建好，但雷諾公司董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩，已經暢想起雷諾在中國產銷迅速提升的美好愿景。
據了解，雙方還計劃于2017年左右，在武漢建設第二工廠，將總產能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發(fā)動機項目。
九年相戀結果“金三角”形成
1999年，雷諾與日產結盟，構建全球第三大汽車集團。2003年，東風與日產合資，創(chuàng)建中國最大的汽車合資企業(yè)——東風汽車有限公司。
當年的雷諾，在中國市場是追求者眾的“靚女”，武漢、廣州、深圳多地爭相與之展開談判。東風與雷諾走得最近的時候，武漢開發(fā)區(qū)甚至已經丈量好了合資工廠的建設用地。
但是，雷諾卻遲遲未能做出決定，錯過中國汽車產業(yè)高速發(fā)展的“黃金十年”——2003年，中國車市年產銷量僅為300萬輛，而今年前11個月就已逼近2000萬輛。
而且，隨著國家發(fā)改委對新建汽車項目審批的嚴格度升級，東風、雷諾合資被迫繞彎路。2012年，東風集團收購中國三江航天工業(yè)集團在位于孝感的三江雷諾汽車有限公司中持有的全部股權，東風雷諾這才有了生產資質。目前，三江雷諾汽車有限公司已經重組，并將移至武漢，原有生產線另做處理。
據悉，雷諾公司全球副總裁、售后服務總經理雅克·丹尼爾，將擔任東風雷諾公司總裁；東風公司原法律與證券事務部兼資本運營部部長胡信東，擔任副總裁。
“這是東風集團加速國際化發(fā)展的重要舉措。”東風公司董事長徐平說，東風雷諾項目落實，東風、日產、雷諾的“金三角”格局形成，將共同打造日產、英菲尼迪、雷諾三大品牌。
至此，東風也成為中國合資鏈條最長的汽車企業(yè)，已經與雪鐵龍、標致、日產、本田、起亞、英菲尼迪、雷諾、沃爾沃等九大整車品牌展開合資合作。
兩大拳頭產品叩開市場大門
上一個“黃金十年”已逝，下一個“黃金十年”當如何把握？東風與雷諾對雙方合作都持樂觀態(tài)度，SUV和新能源產品，將成為叩開市場大門的敲門磚。
據介紹，新工廠開工建設的同時，將同步建設東風雷諾研發(fā)中心，滿足合資產品同步開發(fā)和國產化的需要。研發(fā)中心還將承擔合資自主產品的研發(fā)及新能源汽車產品的導入。
雷諾在我省有著先天優(yōu)勢：東風日產在襄陽的工廠已落地多年，武漢也處于其技術和零部件生產輻射半徑范圍，通過日產跨品牌的資源共享，東風雷諾可以快速構建研發(fā)、采購、制造、銷售和服務等全鏈條的能力，并獲得效率和成本上的后發(fā)優(yōu)勢。
“我希望中國市場對于排放的要求越來越嚴格，這樣東風雷諾會更有競爭力?！笨逅埂じ甓鲗字Z的新能源技術信心十足。如今，雷諾普通車型的二氧化碳排放量已降至116克/公里，動力系統(tǒng)性能也大幅提升，下一步準備在中國量產零排放電動汽車。
武漢產能規(guī)模將破兩百萬輛
“本土化率超過85%，提供至少2000個就業(yè)崗位?！边@是卡洛斯·戈恩對東風雷諾的承諾。
東風雷諾工廠落戶黃金口后，與神龍、東風本田兩公司相距僅約10公里，與上海通用武漢基地隔江相望。在武漢南大門，沌口軍山、漢陽黃金口、江夏金口三地，已形成三足鼎立之勢。
同時，武漢將擁有9座乘用車工廠，成為全國乘用車工廠最多的城市。其中，神龍三大工廠年產能規(guī)模共75萬輛，東風本田兩大基地共48萬輛，東風乘用車和東風新能源工廠共約40萬輛，加上在建的上海通用和東風雷諾各30萬輛，產能規(guī)模將達到223萬輛。
如果再加上梟龍、揚子江等小規(guī)模車企，武漢距離300萬輛產能的遠期規(guī)劃，僅有一步之遙。
目前，武漢平均日銷售汽車753輛，千人擁有汽車166輛，主城區(qū)平均時速23公里……這組消費市場的數據，也讓業(yè)界看到“東方底特律”的增長潛力。武漢汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長王斌介紹，今年該市汽車產業(yè)產值接近2000億元，汽車生產和銷售直接解決約20萬人就業(yè)，間接帶動的汽車及相關從業(yè)人員近百萬人。
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東風雷諾大事記
2003年，東風公司與日產雷諾簽署成立東風日產公司，同時將東風與雷諾未來合資寫入附加條款。
2004年，東風、雷諾首次宣布將組建合資公司，但由于選址等問題上的分歧，該項目暫停。
2011年，東風、雷諾合資被提上日程。
2013年5月22日，東風雷諾項目獲國家環(huán)保部批復，雷諾國產化進程提速。
5月31日，國資委批復同意三江雷諾汽車有限公司國有股權轉讓。
6月初，東風辦理三江雷諾變更東風雷諾的登記手續(xù)，東風雷諾合資公司正式獲批。
12月2日，國家發(fā)改委審批通過東風公司與法國雷諾組建的合資公司——東風雷諾汽車有限公司。
