2010年，我國重卡市場銷量突破百萬輛大關(guān)，而北美僅有20多萬輛的規(guī)模，如此懸殊的市場容量，對任何外國企業(yè)都是難以抗拒的誘惑。佩卡（PACCAR）這家擁有達夫 (DAF)、肯沃斯 (Kenworth) 和彼得比爾特 (Peterbilt) 三大卡車品牌的卡車制造商，在中國市場的發(fā)展如何?日前,記著就佩卡集團在中國市場的發(fā)展,參訪了佩卡集團副總裁威廉（William R.Kozek）。
佩卡長頭卡車
本土自主品牌重卡進步迅速
威廉坦言，中國本土自主品牌重卡進步迅速，給國外商用車企業(yè)帶來不小壓力。他說，在國外展會上見到的中國重卡，外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計已與歐美品牌相差無幾，只是在耐久性上存在2~3年的差距。
中外重卡差距逐漸縮小，是否使歐美高端重卡進入中國越來越難？威廉表示，中國重卡企業(yè)雖然進步很快，但在發(fā)動機、駕駛室和底盤技術(shù)平臺方面仍然希望得到國外先進技術(shù)，國外重卡企業(yè)進入中國市場的時間窗口，3~5年不會關(guān)閉。
上海車展達夫卡車
找到適合中國市場的發(fā)展策略
威廉認為，中國市場具有特殊性，很多經(jīng)驗并不適用于中國，所以，佩卡在中國合資沒有時間表?，F(xiàn)在，一方面要積極尋找合作伙伴；另一方面要努力找到適合本地發(fā)展的策略。
威廉說，他發(fā)現(xiàn)中國很多用戶非常清楚高端重卡在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的成本優(yōu)勢，但由于運輸公司三費（燃油費、過橋過路費、保險費）支出很大，特別是燃油費和過橋過路費占成本比例太高，用戶要降低經(jīng)營成本，只能壓縮購車費用，這也是不得已的選擇。中國二手車市場不健全，與卡車銷售、服務(wù)相關(guān)的金融服務(wù)不完善，制約著高端重卡的發(fā)展，這也是佩卡將要面對的問題。
威廉強調(diào)，佩卡在運用高新技術(shù)方面，相比競爭對手會更為靈活。佩卡在重卡上采用的很多先進技術(shù)，對中國市場來說較超前，如發(fā)動機行駛160萬公里才需首次大修。佩卡不像歐洲商用車企業(yè)那樣，將產(chǎn)品擁有的技術(shù)水準看得那么死板，佩卡能造出高技術(shù)含量的產(chǎn)品，也能在保證品質(zhì)的前提下為中國用戶靈活改變，拿出適合本地市場的低成本產(chǎn)品。只是這種產(chǎn)品不會使用DAF品牌，而是與中國合作伙伴共同推出一個新品牌。
上海車展達夫卡車
大規(guī)模采購是佩卡目前在華工作的重點
威廉在采訪中未透露任何有關(guān)在華合資的時間表，傳說中的某些合作意向，也不代表洽談項目已板上釘釘，不到最后一刻什么情況都有可能發(fā)生。盡管尚未合資，但佩卡在中國的業(yè)務(wù)卻相當繁忙。威廉說，在中國尋找合適的供應(yīng)商進行大規(guī)模采購，是佩卡目前在華工作的重點。
據(jù)佩卡中國采購總監(jiān)宋楊介紹，佩卡采購的零部件包括發(fā)動機、變速器以及內(nèi)、外飾件和緊固件等各類產(chǎn)品，每年采購金額上億美元，遠超過在中國的銷售收入?？梢哉f，佩卡目前在中國花的遠比掙的多。
從中國采購零部件對佩卡來說一舉多得
首先，中國供應(yīng)商在與佩卡合作，收獲不僅是訂單和利潤，而是佩卡的管理理念，包括對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格控制、對操作人員技能的管理以及對生產(chǎn)過程更高的標準要求，在合作過程中學(xué)到了很多有益的東西。
更為重要的是，佩卡從中國采購零部件能降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品競爭力。其次，與中國供應(yīng)商建立良好關(guān)系，能幫助佩卡未來的合資項目迅速實現(xiàn)本土化，特別是在一些零部件的共同開發(fā)方面，佩卡已和不少供應(yīng)商進行了深度合作。再次，與中國供應(yīng)商合作，不僅使佩卡產(chǎn)品更具競爭力，同時也給中國供應(yīng)商帶來機遇。
在談到佩卡是否會消防其他外資客車制造商以合資的方式進入中國市場時,威廉表示:“雖然一些跨國企業(yè)在中國生產(chǎn)重卡采用合資方式，但佩卡不一定效仿，我們有自己的優(yōu)勢。質(zhì)量、革新、技術(shù)是佩卡的核心理念，造最好的產(chǎn)品，提供最好的服務(wù)，讓客戶得到最大價值，是佩卡一貫的追求。我們有能力在價格相當?shù)那闆r下，為客戶提供質(zhì)量好和有競爭力的產(chǎn)品。在滿足客戶需求方面，我們能快速作出反應(yīng)?！蓖f。
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佩卡集團于1905年成立于美國華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷售金額約70多億美元，員工超過2萬人，全年總產(chǎn)量約10萬輛。公司除了在美國之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國、荷蘭設(shè)有生產(chǎn)廠。 佩卡集團7、8級貨車品牌有肯沃思、彼得波特、大富、利蘭、福登等?？衔炙己捅说貌ㄌ卦诿绹匦拓涇囀袌錾戏謩e占有11%和10%的份額。另外，佩卡集團在華盛頓的貝爾維尤公司生產(chǎn)工業(yè)絞盤。 佩卡公司依托肯沃思、彼得波特和大富品牌向全世界推出8級重型貨車，依托彼得波特和肯沃思在北美投放7級中型貨車。另外，大富在荷蘭和比利時生產(chǎn)5-7級貨車，在歐洲、中東和非洲銷售。由福登載重汽車公司生產(chǎn)的4-7級載重汽車在歐洲銷售。
