海沃機(jī)械是全球最大的自卸車多級(jí)油缸生產(chǎn)基地，業(yè)內(nèi)對(duì)海沃品牌并不陌生。從2004年成立至今，海沃機(jī)械以幾何級(jí)的速度飛速增長(zhǎng)。2010年，海沃機(jī)械油缸事業(yè)部銷售額達(dá)到20億元。2011年10月27日，海沃在濟(jì)南召開新品K系列油缸發(fā)布會(huì)，向外界展示準(zhǔn)備重磅出擊的雄心壯志。
將自卸車市場(chǎng)再細(xì)分
海沃認(rèn)為，現(xiàn)在的自卸車市場(chǎng)呈現(xiàn)出專用化、輕量化、裝載重型化、效率化、前頂比例絕對(duì)化等趨勢(shì)。
歐美等國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，自卸車的應(yīng)用越來越專用化。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，各主機(jī)廠和改裝廠也在嘗試差異化營(yíng)銷，相繼推出運(yùn)煤專用車、渣土專用車、坑口專用車、整體車廂自卸車、礦用車、寬體車等車型。盡管現(xiàn)在市面上各種名稱的自卸車很多，但是基本都立足于工程、礦山和公路三大應(yīng)用平臺(tái)。國(guó)內(nèi)自卸車專用化雖然不如歐美市場(chǎng)細(xì)化，但趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，而且將越來越明顯。
自卸車輕量化是一種全球趨勢(shì)。國(guó)際自卸車輕量化的發(fā)展，基本經(jīng)歷了普通車廂自卸車、高輕度鋼材車廂自卸車、船形自卸車、鋁合金箱體自卸車、高分子材料自卸車等階段。海沃與合作伙伴曾在漢諾威展會(huì)上就曾推出過總重不超過3.6噸的高分子材料車廂的自卸車，創(chuàng)自卸車輕量化之最。
裝載重型化也是行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，從最早的4x2自卸車到6x4自卸車、8x4自卸車、10x6自卸車，再到半掛自卸車，自卸車一直在法規(guī)范圍內(nèi)向著重型化方向發(fā)展。
終端用戶對(duì)于運(yùn)輸和裝卸效率的需求也越來越明顯，尤其在礦區(qū)和港口內(nèi)短駁運(yùn)輸?shù)淖孕盾?，特點(diǎn)在于運(yùn)輸距離短，舉升頻次高。礦上方面要求在盡量短的時(shí)間內(nèi)剝離土層，以便盡快采礦；港口貨輪方面要求盡快清倉(cāng)，以便早日離港，減少不必要的費(fèi)用。這兩個(gè)特定的工況下，寬體自卸車應(yīng)勢(shì)而生，這是運(yùn)輸效率化的另一證明。
K系列油缸主打輕量化
K系列油缸就是針對(duì)上述細(xì)分市場(chǎng)專門研發(fā)的，K系列油缸是海沃歷時(shí)3年研發(fā)而成的新一代產(chǎn)品，定位滿足市場(chǎng)未來10年的需求，可以用海沃“365”來歸納，即3大應(yīng)用平臺(tái)、6大系列特點(diǎn)、5大價(jià)值優(yōu)勢(shì)：為用戶量身打造工程王、礦山王、公路王三大應(yīng)用平臺(tái)，推出K1、K3、K5、K7、K9、H8六大系列，有效解決了行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的缸徑數(shù)字游戲，便于用戶定向選擇。
據(jù)介紹，“工程王”系列能夠勝任高強(qiáng)度工作，耐力持久可靠，可運(yùn)輸土石方、砂石料等多種貨物，以滿足各種基建運(yùn)輸需求。“礦山王”系列舉升頻次快，效率高，特別適合礦山作業(yè)“高頻短駁”的需求，多運(yùn)轉(zhuǎn)帶來高效益?！肮吠酢毕盗袆t是行業(yè)輕量化的引領(lǐng)者，兼?zhèn)涑瑥?qiáng)舉升力和運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)。
在正式推廣之前，K系列油缸已在國(guó)內(nèi)外典型市場(chǎng)試用一年，跟蹤結(jié)果表明，K系列油缸可以適應(yīng)從極寒到酷熱的不同惡劣環(huán)境；在粉塵工作環(huán)境下的性能表現(xiàn)優(yōu)越；在中國(guó)某些特定工況下的舉升能力超強(qiáng)；除了自卸車，在罐車、舉升平臺(tái)、環(huán)衛(wèi)等不同領(lǐng)域的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，獲得了良好的市場(chǎng)反響。
首推“比推力”概念
現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)評(píng)判油缸優(yōu)劣沒有公正標(biāo)準(zhǔn)，相互對(duì)比也只局限于缸徑大小，市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)混亂。同時(shí)，用戶缺乏專業(yè)的選擇指導(dǎo)，一些廠家利用這種狀況給用戶造成一些麻煩。
海沃在行業(yè)內(nèi)首次提出“比推力”概念，實(shí)質(zhì)就是單位系統(tǒng)重量的舉升能力，用來衡量油缸輕量化程度與油缸舉升能力大小。也就是說，在外界條件等同時(shí)，相同自重，對(duì)比舉升能力；相同舉升能力，對(duì)比系統(tǒng)的自重。調(diào)研結(jié)果表明，相同自重情況下，海沃系統(tǒng)的舉升能力最強(qiáng)；相同舉升能力的情況下，海沃系統(tǒng)自重最輕。有了這個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)，用戶就可以根據(jù)需求來選擇合適的油缸和合理的系統(tǒng)配置。
海沃價(jià)值優(yōu)立方
海沃在細(xì)分市場(chǎng)上目前占有46%的市場(chǎng)份額，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。從某種程度上講，海沃的前進(jìn)就是不斷超越自我，給自己制定更高的目標(biāo)。陳人旗說，作為自卸車前頂舉升理念的布道者，海沃在中國(guó)市場(chǎng)耕耘10年，致力于引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)前頂自卸車的市場(chǎng)份額已經(jīng)遠(yuǎn)超80%，這與海沃長(zhǎng)期不懈的堅(jiān)持密切相關(guān)?，F(xiàn)在海沃已經(jīng)成為無可爭(zhēng)議的行業(yè)引領(lǐng)者。
除了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，海沃還希望帶給用戶更多的價(jià)值體驗(yàn)，包括性能卓越的產(chǎn)品、全球第一的產(chǎn)能以及覆蓋全球的專業(yè)服務(wù)。要同時(shí)做好這三點(diǎn)，除了要有深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積淀、負(fù)責(zé)的企業(yè)精神，還要有豐富的企業(yè)資源和忠實(shí)的用戶基礎(chǔ)。如果能同時(shí)做到這三點(diǎn)，那么帶給用戶的就不僅僅是簡(jiǎn)單的利益疊加，而是幾何級(jí)數(shù)的價(jià)值增長(zhǎng)，包括看得見的經(jīng)濟(jì)利益和看不見的省心?；诖?，海沃在全國(guó)范圍內(nèi)首推優(yōu)立方的概念。
海沃綜合最新研發(fā)的K系列油缸、海沃在中國(guó)建立的全球最大產(chǎn)能的自卸車油缸基地、海沃在國(guó)內(nèi)首開五大營(yíng)銷中心、在國(guó)內(nèi)建立五大物流配送中心、首推網(wǎng)上訂單以及海沃家服務(wù)系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)首次提出的客戶價(jià)值體驗(yàn)，上述任何一項(xiàng)都從不同角度給不同層面的客戶帶來便利；而當(dāng)這些措施組合在一起，則使海沃更加貼近市場(chǎng)、更加個(gè)性化地服務(wù)客戶，而這必將形成一股強(qiáng)大的品牌影響力和號(hào)召力。
