汽車智能預(yù)警系統(tǒng)是關(guān)系汽車安全行駛的重要部件,傳統(tǒng)的預(yù)警系統(tǒng)是利用長距離通信大范圍覆蓋來獲得整個區(qū)域的車況信息，但對于發(fā)生正在運(yùn)動汽車附近幾百米的實(shí)時信息卻能難獲得，這樣的功能,對于交通網(wǎng)日益密集復(fù)雜的城市道路突發(fā)交通狀況處理已然不足。
car-to-x（汽車對多應(yīng)用；C2X）通信平臺技術(shù)可以很好的解決上述問題，Car-to-X平臺技術(shù)是恩智浦軟件無線電技術(shù)和Cohda wireless先進(jìn)的IEEE 802.11p無線電技術(shù)融合的系統(tǒng),該平臺實(shí)現(xiàn)了汽車的全面互連，這對于大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通而言，是一個重要的里程碑。
C2X通信采用專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p。這使得汽車間能相互（汽車對汽車）通信，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。恩智浦和Cohda共同新開發(fā)的car-to-x平臺能真正“看到”每個角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風(fēng)險。
Car-to-X平臺技術(shù)可在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號，Car-to- X的這項(xiàng)通信技術(shù)可以不但實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信，更實(shí)現(xiàn)了車與物之間的通信，“例如當(dāng)行進(jìn)的車進(jìn)入到某處施工工地的信號范圍后，就會接受到工地上發(fā)射器發(fā)射的信號，汽車接受后會自動根據(jù)行進(jìn)方向提示駕駛員調(diào)整路線。”Drue Freeman解釋說。這樣做的好處是你不用接收到大量與你行進(jìn)路線無關(guān)的路況信息，而且接收信號后，汽車會自動給出調(diào)整的路線提示。
與此同時，Car-to-X平臺技術(shù)技術(shù)還可以給出超視覺范圍的提示，例如，如果行進(jìn)汽車前方有輛大卡車，它會完全擋住你的視線，而卡車前方的汽車如果突然制動措施就會造成很大隱患，這時，Car-to-X通信技術(shù)也能給出告警，可以避免追尾悲劇的發(fā)生。在通過十字路口時，這項(xiàng)技術(shù)也可以判斷出被視線擋住有危險行為的汽車比如成垂直方向快速通過的汽車并給出報警。
據(jù)悉,該平臺已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了實(shí)地路況測試，“明年會進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測試，以考驗(yàn)在復(fù)雜路況下的信息處理。在歐洲這個平臺有望成為汽車標(biāo)配，未來，它還有可能推廣到全球?！?014年，這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。
IEEE 802.11p系統(tǒng)
