中國已成為全球車系競爭的大舞臺，世界前100強汽車零部件企業(yè)中逾70%已來華開展業(yè)務，生產(chǎn)零部件的外資企業(yè)逾千家。而隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的汽車制造行業(yè)也不斷發(fā)展壯大，以陜西法士特為代表的重卡變速器制造領先企業(yè)，其變速器產(chǎn)銷量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。但在法士特董事長李大開看來，中國汽車制造業(yè)仍面臨著掌握先進技術，發(fā)展自主品牌的挑戰(zhàn)。
在法士特的產(chǎn)品展廳，一臺大型的汽車變速器格外引人注意。據(jù)了解，這是法士特最新打造的全新高端產(chǎn)品S變速器，S即為Super，意指超級變速器，其各項性能指標，可與國外同類產(chǎn)品媲美，已成為法士特全面對標國際標準、加速進軍國際市場的重要戰(zhàn)略支撐。
但李大開告訴記者，在法士特，即使是最高端的產(chǎn)品，也將很快被自己淘汰。他表示，現(xiàn)在國內很多汽車企業(yè)都在謀求與國外大企業(yè)的合作，新一輪合資合作高潮興起，但在國際合資合作中，中國企業(yè)一定要堅持自主創(chuàng)新，了解市場需求，堅持以我為主，并且充分利用合資合作平臺加快自我發(fā)展步伐。
他介紹，上個世紀八九十年代，在國家政策的支持下，內地許多國企開始引進國外先進設備，迎來發(fā)展巔峰。但由于缺乏自主創(chuàng)新，有的企業(yè)如曇花一現(xiàn)，最終倒閉?！币欢ㄒ⒅叵⑽?、再創(chuàng)新，這樣才能在市場上占據(jù)一席之地?！?BR>
李大開認為，中國要實現(xiàn)汽車強國夢，創(chuàng)新是永恒的主題?！蔽覀兊漠a(chǎn)品既有吃在嘴里的，盛在碗里的，也有炒在鍋里的，還有想在腦子里的。”他說，中國的汽車制造企業(yè)必須建立以自主開發(fā)與技術創(chuàng)新為先導，以引進技術消化吸收與合作開發(fā)相結合的技術開發(fā)體系。
需拓發(fā)達國家市場
早在“十一五”時期，推進中國成為汽車齒輪制造強國與出口大國就已被確定為中國齒輪行業(yè)的發(fā)展目標。如今，以變速器為代表的中國汽車制造齒輪行業(yè)在世界同行已位居前列，出口也越來越多。
李大開告訴記者，當前中國的汽車制造產(chǎn)品已經(jīng)拓展了一些海外市場，但未來不僅要進入更多的發(fā)展中國家，還要進入發(fā)達國家，步入世界和跨國公司同臺競爭?！眮矶煌嵌Y也。長期以來，我國進口了許多國外產(chǎn)品，未來我們也要建立自主品牌，打入發(fā)達國家的市場?！?BR>
“中國的汽車制造產(chǎn)品是否達到了先進水平，衡量的標準就是產(chǎn)品能不能銷售到歐美去，而且能不能占有一席之地。市場占有率至少要在當?shù)剡_到20%才算成功?！崩畲箝_說。
據(jù)了解，法士特作為中國汽車制造齒輪行業(yè)的先鋒，已先后與美國卡特彼勒公司、伊頓公司、德國威伯科汽車控制系統(tǒng)公司和英國殼牌等世界知名品牌企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，開創(chuàng)了企業(yè)全球化、多元化、高端化發(fā)展的局面。10年來，法士特變速器總成出口數(shù)量也擴大了40倍，出口占比由2%大幅上升到了40%。
需建高素質研發(fā)團隊
對于中國汽車行業(yè)的未來，李大開坦言，人才短缺仍是發(fā)展面臨的最主要問題。”尤其是各個領域技術領軍人物的短缺問題，目前在電子控制和自動控制等汽車電子領域，對人才的需求更加緊迫?！?BR>
他表示，質量是企業(yè)生存發(fā)展的根本，創(chuàng)新則是加速發(fā)展的動力，而創(chuàng)新發(fā)展離不開人才。他指出，由于國內多年來人才培養(yǎng)機制和科研體制，以及與汽車先進制造國存在較大的差距等多方面因素，汽車電子類、機電一體化的人才短缺正在成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。他并認為行業(yè)里能不能擁有大批的高水平研發(fā)人才，企業(yè)里能不能建立起一支高素質的研發(fā)團隊，是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來能否持續(xù)健康發(fā)展的關鍵。
民族工業(yè)振興汽車制造是基礎
作為國內重型卡車變速器龍頭制造企業(yè)，法士特的產(chǎn)品不僅在國內處于行業(yè)絕對領先位置，并且在國際市場也處于領先地位。
談起中國汽車制造行業(yè)的發(fā)展，李大開認為，汽車制造業(yè)是所有工業(yè)的基礎，必須掌握在自己的手中，建立自主品牌?！逼嚬I(yè)的重要性在戰(zhàn)爭年代可見一斑?！彼f，戰(zhàn)爭時期，許多汽車廠便是坦克和飛機的制造廠，汽車工業(yè)不是簡單的讓百姓坐上車而已，還肩負著國之安危的重要使命。中國的汽車工業(yè)一定要掌握先進技術，建立自主品牌，這在當前還是一個挑戰(zhàn)。
李大開說，以前德國人和日本人也不用自己的國產(chǎn)貨，因為技術質量太差，后來德國和日本痛定思痛，一絲不茍?zhí)嵘龂a(chǎn)產(chǎn)品質量，不僅贏得了國內市場，在國際市場也占據(jù)一席之地?！蔽覀冎挥袑⒆约旱漠a(chǎn)品質量性能提升到國際水平，國民才會買自己的產(chǎn)品。”
中國制造前景好產(chǎn)品精細待提高
在當前中國經(jīng)濟增速下行和轉型升級的雙重壓力下，李大開認為，汽車裝備制造企業(yè)也面臨著不小的挑戰(zhàn)和壓力。他指出，中國重型卡車行業(yè)目前存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，且有愈加嚴重的趨勢，如何突破產(chǎn)能過剩的桎梏，全行業(yè)需要科學應對新常態(tài)，提升質量，穩(wěn)步進軍國際市場。
但他同時信心十足地表示，中國制造行業(yè)前景非常好，汽車制造行業(yè)更是面臨難得的發(fā)展機遇。他指，中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體，隨著國產(chǎn)產(chǎn)品性能達到國際水平后，國民龐大的消費市場將為汽車制造業(yè)帶來另一個發(fā)展春天。
“從產(chǎn)品來看，經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)品與國外差距在不斷縮小，但仍差在”再認真一點點”，產(chǎn)品在精優(yōu)細方面還有待提高?！?BR>
李大開并表示，隨著中國自主品牌汽車關鍵零部件總成水平越來越高，性能越來越先進，中國汽車企業(yè)在國際市場上也必會大有作為。
