在2015年（第六屆）全球汽車論壇上，主持人趙普分享了一個(gè)小故事。
在30多年前，作家馮驥才寫了一篇小說(shuō)叫《神鞭》，主角是一個(gè)留著大長(zhǎng)辮子的武林高手，這位高手擅長(zhǎng)用滿清王朝留給他的大長(zhǎng)辮子制敵，名噪一時(shí)。后來(lái)他加入了義和團(tuán)，甩動(dòng)頭上的“神鞭”沖鋒陷陣，英勇殺敵。但在戰(zhàn)斗中，他遇到了洋槍，這支槍沒(méi)有要走他的命，但打斷了他的辮子。在落魄與反思中，最后的結(jié)果出人意料——這個(gè)以“神鞭”聞名的高手在不到一年的時(shí)間居然成了神槍手，而且他再也沒(méi)讓辮子重新生長(zhǎng)。
這是一個(gè)與時(shí)代變遷有關(guān)的故事。而中國(guó)汽車業(yè)，也正在經(jīng)歷這樣一次類似的變革。
目前，汽車業(yè)所面臨的全球背景之復(fù)雜是毋庸置疑的：全球經(jīng)濟(jì)仍處在大變革、大調(diào)整之中；信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)革命，推動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)方式加快變革；隨著越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界正在消融，并在世界范圍催生以產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為主要特征的新產(chǎn)業(yè)革命……
而就中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始進(jìn)入增長(zhǎng)放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增長(zhǎng)動(dòng)力切換、成長(zhǎng)環(huán)境改變的“新常態(tài)”時(shí)期，同樣正經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)型變革和挑戰(zhàn)。
但固步自封，從來(lái)不是勇敢者的選擇。
就像北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼所言，眾多IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言是一種壓力，但同時(shí)也最鮮明地表明汽車行業(yè)將重新成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，機(jī)會(huì)巨大、潛力無(wú)窮。而智能化和電動(dòng)化就是擺在我們面前的兩大機(jī)遇。
智能化不僅將為汽車增加新的賣點(diǎn)，帶來(lái)巨大的增值空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界，從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)跨界，并促使百年汽車業(yè)迸發(fā)出全新活力。而電動(dòng)化則是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)機(jī)遇。新能源技術(shù)的突破、能源環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程大大加速，為行業(yè)開(kāi)啟了一片嶄新的藍(lán)海。
而在大膽發(fā)表拐點(diǎn)論的東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來(lái)，任何一個(gè)事物的發(fā)展，任何一個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)，都需要全行業(yè)的聯(lián)動(dòng)。在經(jīng)歷了一個(gè)高速發(fā)展期后，汽車行業(yè)的很多內(nèi)容已經(jīng)做到極致，汽車行業(yè)完全依靠自身的發(fā)展，必然會(huì)出現(xiàn)一定的瓶頸期，在一段時(shí)期內(nèi)增速低于3%，這是規(guī)律使然。
但反過(guò)來(lái)講，只有在增長(zhǎng)放緩的情況下，這種變革才會(huì)有相應(yīng)的推動(dòng)力?！捌囆袠I(yè)最大的兩個(gè)推動(dòng)力，一個(gè)是ET，一個(gè)是IT，也就是新能源和互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)必須在這上面去作為。抑制產(chǎn)能不斷擴(kuò)張的沖動(dòng)，堅(jiān)持國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，堅(jiān)定不移地走出去、走進(jìn)去和走上去?！眲⑿l(wèi)東這番話，與徐和誼不謀而合。
面對(duì)大變革，北汽算是相對(duì)激進(jìn)的少數(shù)派，甚至招來(lái)了“北汽傾其一切在用純電動(dòng)豪賭未來(lái)”的質(zhì)疑。
在論壇現(xiàn)場(chǎng)，徐和誼的兩次回答傲氣凜然。
有人問(wèn)徐和誼，面對(duì)大變革，什么樣的車企將出局？徐和誼斬釘截鐵地說(shuō)：“技術(shù)進(jìn)步慢，創(chuàng)新能力差的企業(yè)肯定出局！”還有人問(wèn)徐和誼，如果說(shuō)新能源汽車是杠桿之一的話，它要撬動(dòng)的盤面究竟有多大？徐和誼的回答耐人尋味：“你說(shuō)未來(lái)新能源對(duì)北汽有多么重要？我說(shuō)就這么重要，占什么樣的比重，現(xiàn)在很難拿數(shù)字形容出來(lái)。對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源的技術(shù)路線，有些人有不同的看法，認(rèn)為純電是新能源汽車的最高境界。沒(méi)有走過(guò)混電、插電，直接跨越到純電，對(duì)不對(duì)？我覺(jué)得實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的最好標(biāo)準(zhǔn)！《中國(guó)制造2025》提出來(lái)的兩個(gè)目標(biāo)，我認(rèn)為綽綽有余，不信，走著瞧！”
在這里，技術(shù)路線不是我們爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)。但從北汽的義無(wú)反顧之中，我們確確實(shí)實(shí)領(lǐng)略到了先鋒的力量。
再回到趙普之前所講的故事。趙普說(shuō)，這個(gè)故事其實(shí)更像一個(gè)寓言?！氨粯尨虻舻呢M止是辮子，或者說(shuō)被他拋棄的豈止是辮子。我們?cè)趽肀н@個(gè)變革時(shí)代的時(shí)候，恐怕除了要去抓取，更多的還在于我們要去割舍，而任何割舍都意味著痛苦。我相信我們中國(guó)汽車人會(huì)以堅(jiān)韌、耐力和決心做這份割舍，同樣我們也會(huì)擁抱時(shí)代的變革。”
