依稀記得幾年前學車時還費勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時代的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車更趨于人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。
在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動變速器習以為常的話，那么能在大型卡車上安裝此套裝備則實屬罕見了。中國重汽與威伯科歷時兩年多合作開發(fā)了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新產(chǎn)品HOWO A7上，為國內(nèi)重卡行業(yè)翻開了華麗的篇章。
重汽HOWO A7牽引車
經(jīng)典外形 國際潮流
試車場上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢甚是壯觀。此時，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴寒對于我這個南方人來說不太習慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個全方位的剖析。常言道：評價一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鐘情的感覺。
A7身姿威武
熟悉轎車的朋友一提到“喬治亞羅”也許不會陌生，它是意大利著名的設計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢幻豪車設計轎車?！皢讨蝸喠_”以其原創(chuàng)的設計理念，為每一輛汽車展現(xiàn)自己的個性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設計公司合作，設計出具有國際潮流的經(jīng)典外形。尤其是全新設計的組合式前照燈總成，將遠近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側(cè)方的亮點來自于帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設計可便于維修人員登上車后方進行維修保養(yǎng)工作。
新設計的組合式前照燈總成
HOWO A7的發(fā)動機總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提升了大約10cm，提高了車輛的通過性。
駕駛室內(nèi)部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調(diào)飾件。在豪華與溫馨之間，對于商用車來說，相信大多數(shù)人們會選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內(nèi)部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內(nèi)布置在國產(chǎn)重卡中很少見。
A7駕駛室
全新設計的臥鋪以及休息室
聰明換擋 提速敏捷
HOWO A7采用了大量人性化設計的理念。通常駕駛員進入駕駛室時都被轉(zhuǎn)向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車后只需踩下位于左下側(cè)的踏板并將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進出駕駛室了。
SMARTSHIFT-AMT亦提供經(jīng)濟、動力和爬坡模式
終于可以嘗試“聰明換檔”了。SMARTSHIFT是一款自動機械變速器(AMT)，它是在機械變速器和干式離合器基礎上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運用在轎車上的AT的結(jié)構(gòu)大相徑庭，后者是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅(qū)動機械裝置的模式，液力油驅(qū)動的效率損耗往往較大，因此油耗也會上升。應該說AMT的操縱方式與AT相似，而結(jié)構(gòu)原理與MT相仿，可謂權(quán)衡了兩者各自的特點。此外，這款變速器內(nèi)置4個倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。
將座椅靠背調(diào)整至最舒適位置、按住變速器上的“F(功能)”鍵并向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發(fā)動機嘶吼聲中向前邁開了大步。由于是空車駕駛，駕駛員可通過手動干預強制升檔。不管怎么說，這款變速器不負其名，聰明地領會駕駛員的駕駛意圖，適時升檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。
才一會功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1500r/min，接近于最大扭矩的轉(zhuǎn)速。駕駛室前的風窗玻璃以及兩側(cè)的大面積電動調(diào)節(jié)后視鏡提供了極佳的視野。由于試駕場地被安排在飛機跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動著強健的身軀猶如飛機起飛時那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7并沒有帶來很大的噪聲，這要歸功于D12發(fā)動機等總成的良好降噪性能。該款發(fā)動機采用電裝公司新一代電控共軌系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密。
制動靈敏 安全可靠
作為定位于高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的“前盤后鼓”配置，使車輛穩(wěn)定性達到最優(yōu)。盤式制動器也是世界高端重卡的標準配置，相對于鼓式制動器它具有高速、重載和高溫時制動效率好等特點。當將車速提至80km/h，在快要到達試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動踏板，車身并沒在強大的慣性力之下明顯前沖也沒有產(chǎn)生制動擺頭和制動跑偏的現(xiàn)象，而是以一種緩慢、柔和的姿態(tài)減速前進。
此外，A7的車身強度國內(nèi)處于領先地位，車身大量采用了無尖角設計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20cm，被動安全方面也做地相當出色。
既是挑戰(zhàn) 又是機遇
2008年是不平凡的一年，這一年對于商用車來說更是波折起伏的一年。但中國重汽在逆勢中頂住壓力，推陳出新，取得了不小成就。2009年的工作，對于中國重汽來說既是挑戰(zhàn)又是機遇。
目前，重汽已建立了104家地區(qū)分公司、150家4S店、1102家經(jīng)銷改裝單位、1045家維修服務站，這些歷歷在目的數(shù)字充分證明了重汽已搭建起覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡體系。相信只要有信心和資本中國重汽一定能抓住機遇。
HOWO A7的推出，滿足了國內(nèi)外高端用戶的需求，受金融危機影響較小的發(fā)展中國家是重汽產(chǎn)品出口的重點市場。如果國內(nèi)用戶為尋求更便捷、更安全、更節(jié)油、性價比更高的重卡，A7也是不錯的選擇。
